BMW X1 2025

Смотри, это X1 в кузове U11, пригнанный из Кореи. По сути, это уже не паркетник на базе старого Mini, а машина на переднеприводной платформе UKL2, растянутая под салон. Для города и трассы — самое то: сзади места реально больше, чем в старом X3, а багажник на 540 литров позволяет спокойно возить детскую коляску или пару чемоданов.

Дизель здесь — двухлитровый B47D20B, с отдачей около 150 сил. Мотор уже с системой TwinPower Turbo и пьезофорсунками, работающими под высоким давлением. Реальный расход по трассе при 110 км/ч укладывается в 5–5,5 литров, в городе зимой с прогревами — около 7,5. Цепь ГРМ ходит 200+ тысяч, но важно не экономить на масле и лить допуск BMW LL-04.

По обслуживанию в РФ всё ровно: мотор хорошо знаком по 3-й и 5-й сериям, запчасти не дефицит. Подвеска спереди McPherson, сзади многорычажка — слабое место только стойки стабилизатора, которые на наших ямах умирают к 40–50 тысячам. Корейская сборка радует тем, что кузов оцинкован и нет проблем с «рыжиками», а салонный фильтр отсекает запахи солярки лучше, чем на европейских версиях.