BMW 3 Series 2025

Смотри, это свежая «трёшка» G20 с рестайлингом 2024 года, пригнанная из Кореи. По сути, это один из последних нормальных классических седанов BMW, пока они окончательно не ушли в «китайский» дизайн с огромными ноздрями и сенсорным бардаком. Машина для того, кто хочет ездить каждый день, а не просто стоять в сервисе — пробег смешной, 4 тысячи км, считай, только обкатку прошла.

Под капотом тут двухлитровый B48B20, который на этом поколении уже доведён до ума. В отличие от первых версий 2019 года, здесь практически не встречается проблема с рассыхающимся пластиком системы охлаждения и масложором на малых пробегах. Реальный расход по городу будет в районе 9-10 литров, если не топить постоянно, по трассе на круизе легко уложишься в 6,5. Коробка ZF 8HP — всё ещё эталон по надёжности среди автоматов, главное менять в ней масло раз в 60 тысяч, а не верить в сказки про «вечную» АКПП.

С точки зрения обслуживания в РФ — это один из самых беспроблемных вариантов BMW. Корейские комплектации обычно идут с «тёплыми» опциями и нормальной подвеской для плохих дорог, без занижения M-пакета, которое убивает ступицы на наших ямах. Двигатель не боится морозов, цепь ГРМ ходит долго, а запчасти и расходники есть в наличии у всех крупных поставщиков, потому что мотор B48 ставился на кучу моделей.