BMW 5 Series 2025

Смотри, это свежая «пятёрка» в кузове G60, приехавшая из Кореи. По сути, это бизнес-седан для тех, кто хочет современную машину с нормальным дорожным просветом и без «колхоза», но не готов переплачивать за европейскую сборку. Корейские версии обычно идут с хорошим набором зимних опций и адаптированы под плохой бензин, что для нас критично.

Под капотом здесь двухлитровый B48, который ставится уже много лет. Это рядная «четвёрка» с цепным приводом ГРМ, ресурс цепи при нормальном масле — за 200 тысяч км. Реальный расход в городе будет в районе 9–10 литров на сотню, по трассе на круизе можно уложиться в 6,5. Масло не жрёт от слова совсем, если не насиловать холодный мотор.

По обслуживанию в РФ всё ровно: мотор давно изучен, запчасти возят и оригинал, и куча аналогов. Из слабых мест — система охлаждения, патрубки и радиатор могут попросить замены ближе к 80–100 тысячам пробега. Коробка ZF 8HP здесь третьего поколения, ходит долго, но частичную замену масла каждые 60 тысяч я бы делал обязательно, чтобы не попасть на ремонт гидроблока.