Honda S2000 от Фиаро построят в единственном экземпляре
Фиаро открыла в Уцуномии комплекс PHIARO MOBILITY HUB на базе бывшего автодрома Hero Shinui Circuit и объявила проект RE:DEFINING JDM по переосмыслению Honda S2000. Первую машину планируют построить в единственном экземпляре, завершить в следующем году и при наличии желающих продать с возможностью регистрации для дорог общего пользования.
Что представляет собой новый центр
PHIARO MOBILITY HUB объединил испытательную инфраструктуру, короткую трассу SHINOI RING, внедорожный грунтовый маршрут, кафе и пространство для мероприятий M-TRACE. По будням площадка будет работать для автомобильных OEM-производителей и стартапов как база для исследований, разработки и тестов перспективных технологий. По выходным центр планируют открывать для широкой аудитории и развивать здесь автомобильную культуру. M-TRACE одновременно служит ресторанной зоной трассы и включает кафе, книжный магазин и площадки для событий. Пространство M-TRACE разработала компания CCC.
На презентации и заездах на SHINOI RING были показаны автомобили японского внутреннего рынка и современные разработки. Среди машин находились Nissan Skyline GT-R, Honda NSX и S660, Mazda RX-7 и Toyota Sprinter Trueno AE86, а также электромобильный концепт Nissan Hyper Force. В экспозицию вошли реальная машина FIA-F2, на которой выступал Аюму Иваса, и электробагги DUX собственной разработки Фиаро. DUX оснащён батарейным пакетом и системой привода, созданными венгерской групповой компанией Phiarro Technologies, выдерживает более 30 последовательных кругов SHINOI RING и развивает свыше 100 км/ч.
Как именно изменят Honda S2000
Проект S2000 станет частью инициативы RE:DEFINING JDM, посвящённой сохранению и переосмыслению японской спортивной автомобильной культуры для следующего поколения. За основу взяли Honda S2000, выпускавшуюся с 1999 года около десяти лет. Руководитель Фиаро Акихико Ивасаки отметил её лёгкую конструкцию массой около 1,2 т, высокую жёсткость кузова, развесовку 50:50 и атмосферный двигатель, раскручивающийся до 9000 об/мин. Внешность нового автомобиля должна сохранить исходные пропорции и характер модели, но получить современную интерпретацию. Салон, напротив, планируют заметно изменить с помощью актуальных технологий, цифрового интерфейса и новых материалов. В настройке ездовых качеств компания намерена сосредоточиться не на росте мощности, а на поведении машины на обычных дорогах и в поворотах, включая тщательную работу с подвеской.
Почему S2000 станет не реставрацией, а инженерным проектом
Главное отличие заявленного проекта от обычной реставрации или установки набора тюнинговых деталей — использование опыта Фиаро в серийной разработке автомобилей, дизайне и инженерии. Разработка уже проходит на SHINOI RING: Аюму Иваса провёл тестовые заезды, а установленные на машине датчики и лидары собирают информацию для создания цифрового двойника. Компания собирается соединить эти данные с ощущениями гонщика, а также с подходом дизайнеров и инженеров. Тем самым S2000 рассматривается как демонстрация того, каким мог бы быть этот спорткар при использовании нынешних технологий, а не как проект, ориентированный прежде всего на продажу. Возможность продать готовый экземпляр при этом сохраняется, но сама машина должна стать предложением нового прочтения оригинальной Honda S2000.
Источник: Car Watch
Подготовлено с использованием ИИ. Редакция JCK AUTO.
