Lexus впервые выпустит электромобиль в Китае…

Lexus планирует начать производство следующего электрического SUV на новом заводе в китайском Шанхае во второй половине 2027 года. Это будет первая модель марки, которую будут выпускать непосредственно в Китае, а не ввозить на местный рынок с зарубежных предприятий.

Почему Lexus переносит выпуск электромобиля в Китай?

До сих пор Lexus продавал в Китае автомобили, произведённые в Японии и других странах. Переход к местному выпуску происходит на фоне усиливающейся конкуренции со стороны китайских производителей электромобилей и роста спроса на электрические машины среди китайских покупателей. Компания рассчитывает локализовать разработку и производство, чтобы повысить ценовую конкурентоспособность и быстрее выводить новые модели. Производимый в Шанхае электрический SUV будет ориентирован прежде всего на китайский рынок. При этом местная сборка должна сократить часть расходов, связанных с логистикой и таможенными пошлинами на импортные автомобили.

Заявленные параметры нового предприятия:

инвестиции — около 14,6 млрд юаней;
первоначальная проектная мощность — примерно 100 тыс. автомобилей в год;
на старте работы планируется создать около 1 тыс. рабочих мест;
первоначальный выпуск нового SUV — около 1 тыс. машин в месяц;
с 2028 года обсуждается наращивание производства до десятков тысяч автомобилей в год.

Завод будет работать без китайского партнёра

Новая площадка строится в районе Цзиньшань в Шанхае. Для Toyota это отдельный формат работы в Китае: завод Lexus будет принадлежать и управляться компанией самостоятельно, вне схемы совместного предприятия с местным автопроизводителем. Ранее производство Toyota в стране в основном было связано с совместными предприятиями с FAW и GAC. План создания самостоятельного юридического лица для разработки и выпуска электромобилей Lexus и батарей был объявлен после соглашения с властями Шанхая в феврале прошлого года. К строительству завода приступили в июне того же года.

Для Toyota решение связано и с результатами на китайском рынке. За январь—сентябрь текущего года компания реализовала в Китае около 1,05 млн автомобилей, что на 18,9% меньше, чем за тот же период годом ранее. На этом фоне производство электромобиля Lexus внутри страны становится не просто расширением мощностей, а изменением прежней импортной модели работы марки в КНР.

На заводе применят гигакастинг

Шанхайский завод должен получить технологию гигакастинга, которую Toyota разрабатывает самостоятельно. Этот метод позволяет изготавливать несколько кузовных деталей как единую крупную конструкцию при помощи большого литейного оборудования. В результате уменьшается число компонентов и сварочных операций, а производственный процесс становится проще. Гигакастинг уже используют Tesla и часть китайских производителей электромобилей для снижения производственных затрат. Toyota также связывает эту технологию с сокращением времени от разработки модели до серийного выпуска.

Главный технический директор Toyota Накадзима Хироки ранее сообщал, что технология для шанхайского предприятия разрабатывается внутри компании. Шанхай может стать первой производственной площадкой Toyota, где крупное литьё начнут применять в полном масштабе. Поэтому речь идёт не только о новой модели Lexus, но и о пересмотре самого подхода к выпуску следующих электромобилей.

Переход от импорта к локальной электрической модели

Ключевое решение в этой истории — запуск первой китайской модели Lexus на собственном предприятии Toyota. Марка меняет способ присутствия на крупнейшем для неё рынке: вместо поставок готовых автомобилей из-за рубежа она создаёт локальную базу для электромобиля, батарей и производства. Такой шаг напрямую отвечает на два фактора, обозначенных самой ситуацией на рынке: сильные китайские конкуренты в сегменте электромобилей и снижение продаж Toyota в стране. Одновременно Lexus получает возможность уменьшить расходы, которые возникают при доставке и импорте машин.

Не менее важна самостоятельность завода. Toyota уходит от привычной для китайского производства модели совместного предприятия и берёт на себя управление новой площадкой. В сочетании с гигакастингом это делает Шанхай не обычным сборочным заводом, а площадкой для следующего поколения электрических моделей Lexus. Для глобальной стратегии Toyota это заметный поворот: компания, осторожно подходившая к электрификации, запускает новую электрическую модель и новую производственную технологию именно в Китае.

Источник: AutoHerald