Kia PV5 без водителя подают к клиенту и…

Kia запустила в Пханге пилотный корпоративный сервис каршеринга с дистанционным управлением на базе PV5 Passenger для сотрудников компаний-резидентов второго техновэлли Пханге. Автомобиль без водителя дистанционно подают к месту запроса, а после поездки удалённый оператор возвращает его на базу.

Как устроен каршеринг с дистанционным управлением

Пилот рассчитан примерно на три месяца и будет работать до конца года. Пользователь бронирует PV5 через специальное приложение, после чего машина самостоятельно, под управлением удалённого оператора, прибывает в указанную точку. Получив автомобиль, клиент сам садится за руль и совершает поездку. После завершения аренды он может припарковать машину в нужном месте и оформить возврат. Затем специалист по дистанционному управлению переводит PV5 на базу. Такой формат должен сократить для компаний нагрузку, связанную с содержанием и управлением служебными автомобилями, а пользователям позволит не ехать в отдельный пункт выдачи и возврата.

Роли участников консорциума распределены следующим образом:

Kia предоставляет PV5 и координирует проект;
SUM разрабатывает решение для дистанционного управления;
Mobiops отвечает за работу сервиса;
Корейское управление дорожного движения помогает с проверкой соблюдения правовых требований.

Какая безопасность предусмотрена для PV5 без водителя

Дистанционное управление предполагает, что автомобиль контролируется из внешнего центра через беспроводные сети 4G и 5G, пока водителя в салоне нет. В Kia отмечают, что технология может использовать существующую инфраструктуру связи и обычные автомобили, что снижает затраты по сравнению с полностью автономным вождением. Для пилота подготовлена тройная сеть связи на случай ухудшения качества сигнала или его потери. Также консорциум организовал обучение операторов дистанционного управления и систему экстренного выезда. В течение работы сервиса участники будут проверять стабильность технологии и возможность её эксплуатации в реальных условиях, а затем использовать собранные данные для дальнейшей доработки.

Как сервис дошёл до реального использования

В апреле прошлого года Kia получила от министерства земли, инфраструктуры и транспорта специальное разрешение на испытания в рамках регуляторной песочницы для дистанционного управления. В ноябре компания сформировала консорциум с Socar, KT и стартапом SUM, после чего проводила испытательные проекты на Чеджу и в Хвасоне. На Чеджу Kia ранее провела первую в корейской автомобильной отрасли демонстрацию дистанционного вождения по дорогам общего пользования. В июле этого года Kia, KT и SUM подписали меморандум о совместном продвижении коммерциализации технологии. Нынешний сервис в Пханге стал результатом этого сотрудничества и первым случаем проверки коммерческого потенциала дистанционного управления в реальной сервисной среде.

Что именно проверяет этот пилот

Главное в проекте — не только возможность удалённо вести автомобиль, но и работа всей цепочки каршеринга: подачи машины, поездки пользователя, парковки и возврата на базу. Пилот воспроизводит эти действия в повседневной среде сотрудников компаний, а не ограничивается демонстрацией технологии на дороге. В отличие от предыдущих испытаний и показательных заездов, здесь проверяется обслуживание реальных пользователей через приложение. Для компаний модель связана с заявленной возможностью снизить затраты и организационную нагрузку на служебный транспорт. Для пользователя ключевым элементом становится доставка автомобиля к нужной точке и его удалённый возврат после аренды. Консорциум намерен на основе данных пилота развивать технологию и в 2027 году расширить охват сервисов дистанционного управления на базе PV5.

Источник: Motorgraph