Range Rover Sport Electric получил 850 Нм и…

JLR 30 сентября по местному времени представила Range Rover Sport Electric — электрическую версию Range Rover Sport и первую модель марки с полностью электрической силовой установкой. Два электромотора развивают суммарно 550 л.с. и 850 Нм, а заявленный запас хода достигает 608 км по циклу WLTP.

Что получила электрическая версия Range Rover Sport

В основе Range Rover Sport Electric лежит архитектура MLA-Flex. Модель оснащена литий-ионной батареей общей ёмкостью 118,5 кВт·ч, помещённой в высокопрочный алюминиевый корпус. Электромоторы мощностью по 260 кВт установлены на передней и задней осях. Совокупная отдача установки составляет 405 кВт, или 550 л.с., а максимальный крутящий момент равен 850 Нм. Электрическая версия получила собственную настройку силовой установки и систем управления тягой.

Ключевые заявленные показатели модели:

суммарная мощность — 405 кВт, или 550 л.с.;
максимальный крутящий момент — 850 Нм;
запас хода по WLTP — до 378 миль, или примерно 608 км;
запас хода в реальных условиях — до 333 миль, или примерно 536 км;
зарядка постоянным током с 10 до 80% — около 22 минут при мощности от 150 кВт;
до 136 миль, или примерно 220 км, запаса хода за 10 минут быстрой зарядки.

В режиме Dynamic Launch разгон до 100 км/ч заявлен на уровне бензиновой версии P540 с V8 — 4,3 секунды. Скорость нарастания крутящего момента увеличена на 50% по сравнению с Range Rover Electric. За температурный режим батареи отвечает система ThermAssist. Она используется для обеспечения заявленных показателей дальности хода и зарядки. Батареи также испытывают в новом исследовательском центре JLR при температурах от −40 до +90 градусов, с многоосевыми вибрациями и ударными нагрузками.

Как изменили шасси и управляемость

По сравнению с подключаемой гибридной версией кузов Range Rover Sport Electric стал жёстче на 61%. Центр тяжести расположен на 73 мм ниже. В трансмиссии применены виртуальный полный привод и отдельная интеллектуальная система управления сцеплением с дорогой. Пневматическая подвеска получила двухклапанные амортизаторы Twin Valve Damper и систему Adaptive Dynamics 2. Эти решения предназначены для более точной реакции автомобиля на действия водителя.

Электронноуправляемая система активного подавления кренов eARC способна прикладывать к каждой оси противодействующее усилие до 1400 Нм. Для манёвренности на тесных поворотах предусмотрено полноуправляемое шасси. Система следит за 100 параметрами с частотой 500 раз в секунду, контролируя движения кузова в поворотах и при торможении. Испытания модели также проводились на трассе THE MAGARIGAWA CLUB в японской префектуре Тиба.

Производство Range Rover Sport Electric будет организовано на заводе в Солихалле в Великобритании, где выпускают версии с бензиновыми, дизельными и гибридными силовыми установками. Для электрической модели доступен сервис персонализации Range Rover Bespoke. Он предусматривает почти неограниченный выбор цветов и вариантов отделки. Таким образом, электрическая версия включена и в производственную, и в индивидуальную программу Range Rover Sport.

Чем электрический Range Rover Sport отличается от гибридного

Главное решение в этой модели — переход Range Rover Sport на полностью электрическую силовую установку без отказа от динамической направленности версии Sport. По разгону до 100 км/ч электромобиль сопоставлен с бензиновым P540 с V8, а 850 Нм крутящего момента сочетаются с более быстрым нарастанием тяги. Одновременно батарея ёмкостью 118,5 кВт·ч рассчитана на дальность до 608 км по WLTP и быструю зарядку постоянным током. То есть электрическая часть здесь объединяет показатели разгона, запаса хода и восполнения энергии в одной конфигурации.

От подключаемого гибрида электрический Range Rover Sport отличается не только силовой установкой, но и настройкой кузова и шасси. Жёсткость кузова увеличена на 61%, а центр тяжести снижен на 73 мм. Виртуальный полный привод, активное подавление кренов и полноуправляемое шасси должны работать вместе с моментальной тягой двух моторов. Для Range Rover Sport это означает перенос его динамических особенностей в электрическую версию, а не простую замену двигателя внутреннего сгорания батареей и электромоторами.

Источник: Car Watch