Chery Tiggo 7 Plus из Китая: бестселлер, который вырос. Разбираемся в деталях

Chery Tiggo 7 Plus — модель, которая в Китае носит имя «Ruihu 7 Plus», а на экспортных рынках превращается в Tiggo 7 Pro, Tiggo 7 Pro Max и даже Tiggo 7L. В России это уже не просто «китаец», а бестселлер, который стабильно входит в топ самых продаваемых кроссоверов. Модель получила очередное обновление, и сейчас самое время разобраться, что она из себя представляет на самом деле — без маркетинговых лозунгов и с опорой на факты.

Что такое Chery Tiggo 7 Plus

Формально это среднеразмерный кроссовер C-сегмента. Габариты — почти один в один с Hyundai Tucson и Kia Sportage, но с одним важным отличием: Tiggo 7 Plus ощутимо дешевле при сопоставимом оснащении. В базовой комплектации вы получаете LED-оптику, экран мультимедиа, климат-контроль и подогрев передних сидений. Для сравнения: Tucson и Sportage в начальных версиях стоят заметно дороже. Разница — это не скидка, а аргумент.

Под капотом — два бензиновых двигателя: атмосферный и турбированный. Оба работают с 7-ступенчатым «роботом» DCT или вариатором — в зависимости от комплектации. Полный привод доступен только на топ-версиях с более мощным мотором. Расход топлива — средний для кроссовера такого веса. Важный нюанс: для турбированного двигателя 1.5T производитель рекомендует использовать 95-й бензин. В инструкции указано, что работа на 92-м может привести к детонации и сокращению ресурса мотора. Хотя бренд Chery заявляет об адаптации двигателей к российскому топливу (Источник 3), для сохранения гарантии и долговечности турбины лучше следовать рекомендациям завода и заливать АИ-95.

Комплектации и цены: что выбрать

Линейка включает несколько уровней оснащения: от базового до топового. Вот как они отличаются:

Сразу обращает на себя внимание, что в начальных версиях нет подогрева руля. Для регионов с холодными зимами — это серьёзный минус. В топе Flagship эта опция есть, но и цена уже под три миллиона. Chery, кстати, регулярно проводит акции: действует бонус trade-in и кредитные программы со ставкой от 9.9% годовых при первоначальном взносе от 10%.

Технические детали: что под капотом и под кузовом

Подвеска — классика жанра: стойки Макферсон спереди и многорычажка сзади. Клиренс — достаточный для уверенного движения по городу и грунтовкам, но на серьёзное бездорожье рассчитывать не стоит. Зато на трассе Tiggo 7 Plus ведёт себя предсказуемо: крены в поворотах умеренные, обратная связь на руле — приемлемая для своего класса.

Особого внимания заслуживает система Chery Lion 4.0 — это комплекс ассистентов водителя, включающий адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь при парковке. В топ-версиях заявлен автопилот 2 уровня по классификации SAE. На практике это означает, что машина может самостоятельно удерживаться в полосе, разгоняться и тормозить в потоке, но водитель обязан держать руки на руле и контролировать ситуацию.

Реальные отзывы владельцев: что говорят

Собрать объективную картину по отзывам — задача нетривиальная, потому что довольные владельцы пишут реже, чем недовольные. Но если проанализировать массив публикаций на профильных ресурсах, вырисовывается следующее.

Плюсы, которые отмечают чаще всего:

• Просторный салон для семьи. При колёсной базе 2670 мм пространство для ног задних пассажиров достигает 820 мм (по данным тестов на китайском рынке). Это сопоставимо с более дорогими конкурентами.
• Вместительный багажник. Стандартный объём — 475 литров, а при сложенных сиденьях он расширяется до 1500 литров, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы, например, детскую коляску или велосипеды без разборки.
• Богатое оснащение даже в базе. LED-фары, климат-контроль, большой экран — это не опции, а стандарт.
• Хорошая шумоизоляция после обновления. Владельцы отмечают, что стало тише на трассе, хотя арки колёс всё ещё пропускают шум гравия.

Минусы, которые всплывают регулярно:

• Качество сборки. Есть жалобы на неровные зазоры, плохо закрывающиеся двери, потёртости лака на стыках кузова. Особенно проблемное место — задние двери: грязь от колёс попадает в щель между дверью и порогом, что при отсутствии дополнительной антикоррозийной обработки может привести к ржавчине.
• Подвеска. Некоторые владельцы считают её излишне жёсткой — на лежачих полицейских задняя часть может покачиваться после проезда препятствия.
• Отсутствие подогрева руля в начальных комплектациях. Для российского климата — серьёзный недостаток.
• Шумоизоляция. Несмотря на улучшения, она всё ещё не на уровне европейских одноклассников. При разборке салона обнаруживается, что шумка есть не везде.

Стоит ли везти Tiggo 7 Plus из Китая?

Если вы рассматриваете вариант самостоятельного импорта, то Tiggo 7 Plus — один из самых логичных кандидатов. Модель популярна в Китае, запчасти доступны, а разница в цене с российским дилером может быть существенной даже с учётом всех таможенных платежей.

Вот как выглядит расчёт для реальной машины из нашего каталога: Chery Tiggo 7 Plus 2021 года, бензин, с доставкой во Владивосток. Стоимость авто — около 840 000 ₽, таможенная пошлина — около 230 000 ₽, утилизационный сбор — 5 200 ₽, доставка — около 340 000 ₽, таможенный сбор — около 5 000 ₽. Итого под ключ — около 1,4 млн ₽. Для сравнения: аналогичная машина у российского дилера с учётом наценки и маржи будет стоить от 2,2 млн. Разница очевидна.

История Chery Tiggo 7: от скромного начала до глобального бестселлера

История «семёрки» Chery началась в середине 2010-х годов, когда на автосалоне в Пекине представили концепт-кар Chery TX. Уже тогда было понятно, что компания делает ставку на кроссоверы — сегмент, который в Китае рос взрывными темпами. Серийная версия, названная просто Tiggo 7, пошла в производство в конце 2016 года. Это был переднеприводный кроссовер с атмосферным двигателем и вариатором. Дизайн разрабатывали под руководством Стива Юма — того самого, который в 90-х работал над концептами Ford GT90 и Lincoln Sentinel. Внешность получилась узнаваемой, но без излишеств — Chery тогда ещё не рисковала экспериментировать с формами.

Вскоре Tiggo 7 дебютировал в России. Продажи шли вяло: марка была малоизвестна, дилерская сеть — слабая, а качество сборки первых партий оставляло желать лучшего. Тем не менее, модель постепенно набирала популярность благодаря простому аргументу: за те же деньги, что просили за базовый Hyundai Creta, можно было получить Tiggo 7 с автоматом, климат-контролем и кожаным салоном.

Настоящий прорыв случился в начале 2020-х годов, когда вышло второе поколение — Tiggo 7 Pro. Машина получила новый кузов, более современный салон и, главное, турбомотор в паре с 7-ступенчатым «роботом». Именно эта версия стала бестселлером: продажи Chery в России резко выросли, и львиная доля пришлась на Tiggo 7 Pro.

Чуть позже появилась версия Pro Max — по сути, тот же автомобиль, но с расширенным списком опций и полным приводом. А затем китайский рынок получил обновлённый Tiggo 7 Plus с изменённой передней частью, новыми фарами и большим дисплеем. Именно эту версию сейчас продают в России как Tiggo 7L.

Интересный факт: несмотря на обилие названий (Pro, Pro Max, Plus, 7L), технически это один и тот же автомобиль с разной степенью оснащения. Разница — в деталях: где-то другой бампер, где-то иная оптика, где-то адаптированный под местный рынок софт. Но платформа, двигатели и коробки — одни и те же.

Эволюция качества: от «китайца» к глобальному продукту

Первые Tiggo 7, которые привозили в Россию, имели репутацию «сырых» машин. Владельцы жаловались на плохую шумоизоляцию, жёсткий пластик в салоне и мелкие дефекты сборки. Особенно доставалось антикоррозийной защите: владельцы ранних партий (до 2021 года) сообщали о проблемах с лакокрасочным покрытием в зоне задних дверей и порогов. Грязь от колёс попадала в щели, что при отсутствии дополнительной антикоррозийной обработки могло привести к коррозии. Производитель учёл это: в новых версиях установлены дополнительные уплотнители, а пятая дверь теперь проходит оцинковку (Источник 3). Тем не менее, дополнительная антикор-обработка перед зимой не будет лишней.

Chery эти проблемы слышала. На заводе в Уху (провинция Аньхой) внедрили новые стандарты контроля качества: увеличили толщину лакокрасочного покрытия, начали использовать двухкомпонентный грунт, усилили антикоррозийную обработку скрытых полостей. Позже к этому добавилась оцинковка большинства кузовных панелей — хотя, как показали замеры энтузиастов, некоторые элементы всё ещё остаются неоцинкованными.

Сейчас Tiggo 7 Plus — это уже не «бюджетный китаец», а полноценный глобальный продукт. Машина продаётся в Австралии, Южной Америке, на Ближнем Востоке и в Европе. В России Chery — один из лидеров рынка, с дилерской сетью в более чем 200 салонов во многих городах. И Tiggo 7 Plus — главный бестселлер марки.

Что в итоге

Chery Tiggo 7 Plus — это не идеальный автомобиль, но он честно отрабатывает свои деньги. Если вам нужен просторный, хорошо оснащённый кроссовер за разумную цену, и вы готовы мириться с некоторыми компромиссами (шумоизоляция, качество сборки отдельных элементов), — это ваш вариант. А если подойти к вопросу с умом и привезти машину из Китая самостоятельно, можно сэкономить существенную сумму.

Экономия при импорте: где выгода?

При самостоятельном ввозе автомобиля из Китая основная статья расходов — это не цена машины, а логистика и таможенные платежи. В приведённом выше расчёте доставка во Владивосток составляет почти 24% от итоговой суммы, а таможенная пошлина — около 16%. Тем не менее, даже с учётом всех сборов, итоговая цена (1,42 млн ₽) остаётся значительно ниже предложений российских дилеров на аналогичные модели (от 2,2 млн ₽). Разница в 35–40% — это тот бюджет, который можно направить на дополнительное оснащение или просто сохранить.

Подробная таблица расчёта «под ключ» доступна в начале раздела.