Range Rover Electric получил 535 км запаса хода…

JLR представила Range Rover Electric — первый батарейный электромобиль в истории бренда Range Rover. Модель получила двухмоторную силовую установку, батарею полезной ёмкостью 118,5 кВт·ч и заявленный запас хода до 333 миль, или 535 км, в реальном движении.

Запас хода и зарядка

Для Range Rover Electric заявлен максимальный запас хода 372 мили по циклу WLTP. Отдельно компания указывает до 333 миль, или 535 км, при реальной эксплуатации. В автомобиле применена литий-ионная двухслойная батарея, рассчитанная на 800-вольтовую архитектуру. Её полезная ёмкость составляет 118,5 кВт·ч.

Быстрая зарядка постоянным током поддерживается мощностью до 350 кВт. Пополнение заряда с 10% до 80% должно занимать около 22 минут. За 10 минут зарядки электромобиль, по заявлению компании, может получить запас хода 220 км по циклу WLTP. Эти показатели приведены для условий, в которых доступна соответствующая зарядная инфраструктура.

Основные заявленные характеристики модели:

системная мощность — 550 PS;
максимальный крутящий момент — 850 Нм;
два электромотора с постоянными магнитами мощностью 260 кВт каждый;
разгон с 0 до 100 км/ч — 4,45 секунды;
разгон с 80 до 120 км/ч — 2,7 секунды.

Полный привод, проходимость и гарантия

Range Rover Electric оснащён полным приводом и системой Intelligent Driveline Dynamics. Она регулирует распределение крутящего момента на задние колёса в диапазоне от 100% до 0%. Система управления тягой Integrated Traction Management контролирует обороты электромоторов менее чем за 50 миллисекунд; компания заявляет, что управление пробуксовкой происходит до 100 раз быстрее, чем у моделей с двигателем внутреннего сгорания.

Электромобиль получил новый режим управления одной педалью, работающий совместно с системами контроля тяги. Заявлена возможность трогаться на уклоне до 33 градусов и подниматься по склону с уклоном до 45 градусов. Максимальная глубина преодолеваемого брода составляет 900 мм. В подвеске используются двухкамерные пневмоэлементы.

При разработке автомобиля проводились испытания при температурах от −40 до +90 градусов, дорожные тесты протяжённостью более 1,5 млн км и виртуальные испытания продолжительностью более 250 тыс. часов. Для модели заявлено более 300 патентов, включая технологию терморегулирования ThermAssist. Также применяется «цифровой двойник батареи», связанный с диагностическими данными и обновлениями Software Over The Air. Производство организовано на заводе в Солихалле в Великобритании, а на силовую установку действует гарантия восемь лет или 100 тыс. миль.

Что это означает для импортёра автомобилей из Китая, Кореи и Японии

В сообщении раскрыты технические параметры Range Rover Electric, но не названы цена автомобиля, рынки поставок, сроки начала продаж и условия заказа для России. Нет также информации о возможности приобретения модели через Китай, Корею или Японию. Поэтому по этому объявлению нельзя оценить итоговую стоимость сделки, доступность конкретных машин на площадках этих стран и сроки их логистики.

Для покупателя важна прежде всего конфигурация зарядки: автомобиль поддерживает зарядку до 350 кВт, однако источник не сообщает о комплектации для отдельных рынков, разъёмах и фактической совместимости с зарядной инфраструктурой по маршруту поставки и в России. Заявленные запас хода и время зарядки относятся к характеристикам производителя и не заменяют проверку конкретного автомобиля перед покупкой. При появлении машин на экспортных рынках отдельно потребуется уточнять происхождение автомобиля, документы, комплектацию и применимость гарантии силовой установки. На текущем этапе новость подтверждает параметры новой модели, но не даёт оснований считать её доступной для импорта в Россию.

Источник: Car Watch