Li Auto раскроет флагманский электрокроссовер…

Li Auto 16 сентября представит флагманский электрический SUV i9 — вторую модель серии Home после Li Auto Mega Home. Автомобиль будет шестиместным, с двумя электромоторами, а в первых и последующих поставках будут использоваться батареи разных производителей.

Что известно о новом флагмане Li Auto

Глава Li Auto Ли Сян показал интерьер i9 с поворотной конфигурацией сидений, которая позволяет пассажирам сидеть лицом друг к другу. По данным Министерства промышленности и информатизации Китая, длина кроссовера составит 5 225 мм, ширина — 1 970 мм, высота — 1 752 мм. Колёсная база заявлена на уровне 3 168 мм. Таким образом, i9 относится к крупным электрическим SUV с тремя рядами сидений. Компания называет его своим новым флагманом.

Основные заявленные характеристики i9:

шесть мест;
передний электромотор мощностью 150 кВт, или 201 л. с.;
задний электромотор мощностью 250 кВт, или 335 л. с.;
тяговая батарея ёмкостью 120 кВт·ч;
ожидаемый запас хода свыше 800 км по циклу CLTC, в тексте также указан показатель 648 км WLTP.

В i9 используется литий-ионная батарея с тройной химией. Ячейки для неё поставляют Sunwoda и CATL, а окончательную сборку батареи выполняет Li Auto. Указанный запас хода относится к версии с аккумулятором на 120 кВт·ч. Источник называет этот показатель ожидаемым. Другие варианты ёмкости батареи для i9 в исходной информации не приведены.

Батареи CATL сначала, Sunwoda потом

Li Auto заявила о намерении постепенно отказаться от батарей CATL и перейти на собственные разработки. Производством таких батарей должны заниматься Sunwoda и CALB. Для i9 компания планирует сначала отгружать версии с батареями CATL, а затем — версии с батареями под маркой Sunwoda. Такой же порядок, по её плану, применялся у недавно представленного Mega нового поколения. При этом покупателям больше не будут предлагать выбор батареи CATL.

На это решение повлиял опыт с двумя предыдущими моделями. При запуске i8 версии с батареями CATL и Sunwoda стоили одинаково и поставлялись случайным образом, но после протестов клиентов Li Auto отказалась от версии Sunwoda. Позднее i6 вышел в вариантах с CATL и Sunwoda: автомобили с CATL требовали долгого ожидания, а машины с Sunwoda были доступны сразу. Для версии Sunwoda также предлагали бесплатную расширенную гарантию стоимостью 3 999 юаней, или 600 долларов США. Несмотря на это, покупатели выбирали вариант с CATL.

Что это значит для импортёра автомобилей из Китая, Кореи и Японии

Для покупателя i9 из Китая эта новость пока не даёт ориентиров по цене, сроку начала продаж или фактическим срокам отгрузки: эти данные не раскрыты. Также не названы планы экспорта, поставок в Россию и документы, необходимые для оформления автомобиля в РФ. Однако при появлении заказа важно фиксировать конкретную версию машины и производителя батареи, поскольку i9 сначала будет поставляться с CATL, а затем с Sunwoda. Само название модели не будет однозначно определять, какая батарея установлена в конкретном автомобиле. Заявленный запас хода также относится к батарее ёмкостью 120 кВт·ч, поэтому его нельзя отделять от этой конфигурации. Для сделок с автомобилями из Кореи и Японии источник не сообщает об изменениях цен, доступности, логистики или сроков поставки.

Источник: CarNewsChina