Toyota GR Yaris M Concept проехал круг в Окаяме…

Toyota вывела на тренировку в Окаяме глубоко переработанный GR Yaris M Concept, получивший купеобразный кузов и заметно более низкий центр тяжести. Машина готовится к шестому этапу серии Super Taikyu, который пройдёт на трассе Okayama International Circuit 24–25 октября.

От переднемоторной схемы к болиду с мотором сзади

GR Yaris M Concept — экспериментальный автомобиль с центральным расположением двигателя в задней части кузова, который разрабатывается в условиях автоспорта. Изначально двигатель GR Yaris находился спереди, а в этом проекте его перенесли за спину водителя, внутрь относительно оси задних колёс. Одной из задач разработки было устранение недостаточной поворачиваемости. Однако такая компоновка проявила другую проблему: при потере сцепления одним из задних колёс машина могла резко перейти в занос и разворот. Разработчики называют это поведение «режимом разворота», характерным для среднемоторных спорткаров, включая прежние поколения MR2.

Ранее команда пыталась решить проблему пересмотром геометрии подвески. Но высокий центр тяжести приводил к резкому переносу нагрузки на внешнее колесо в повороте, что провоцировало срыв задней оси. На прежней версии дорабатывали точки соединения кузова и подрамника подвески, чтобы снизить посадку автомобиля. Возможности таких локальных изменений были исчерпаны, поэтому для новой машины фактически заново изготовили сам кузов. Это позволило существенно опустить центр тяжести.

Ключевые изменения обновлённого автомобиля:

новый кузов с более низким центром тяжести;
переход от хэтчбек-силуэта к купеобразной форме;
переработка конструкции кузова, геометрии шасси и аэродинамики;
лишь небольшие корректировки прежних параметров ширины кузова и колеи.

Купеобразный кузов для устойчивости на скорости

Самое заметное изменение во внешности — переход от исходного хэтчбек-формата к силуэту, напоминающему купе. По словам представителя команды разработки, у хэтчбек-кузова было высокое аэродинамическое сопротивление, а даже крупное GT-крыло не позволяло получить достаточную прижимную силу на задней оси. Новый кузов сделали ниже и уменьшили его фронтальную площадь. Поток воздуха теперь должен более плавно направляться к задней части автомобиля. В Toyota заявляют, что это позволило одновременно уменьшить сопротивление воздуха и получить значительную заднюю прижимную силу для стабильности в скоростных поворотах.

Внешне автомобиль теперь настолько отличается от базового GR Yaris, что рядом с эмблемой на корме от руки добавили иероглиф «фу», означающий «в стиле». При этом светотехника осталась штатной, от GR Yaris. Формальное заявочное имя машины не изменилось: в гонке она по-прежнему числится как GR Yaris M Concept. Новое неофициальное обозначение подчёркивает, насколько далеко проект ушёл от исходного облика хэтчбека.

Время на тренировке стало быстрее ориентира 2025 года

На первой тренировке в Окаяме обновлённый автомобиль показал время 1:38,003. Во второй сессии лучший круг улучшили до 1:37,231. Этот результат оказался быстрее 1:38,698 — лучшего круга Civic Type R HRC Concept, который выиграл класс ST-Q в гонке Super Taikyu в Окаяме в 2025 году. Представитель команды разработки после заездов отметил, что намеченные зоны удалось заметно улучшить, а ощущения от автомобиля стали значительно лучше.

Перестройка кузова стала главным шагом проекта

Смысл обновления заключается не в отдельной настройке подвески или добавлении аэродинамических элементов, а в пересмотре основы автомобиля. Команда уже меняла геометрию подвески и снижала кузов за счёт доработки точек крепления, но эти меры не устранили ограничение, связанное с высоким центром тяжести. Теперь снижение центра тяжести обеспечено самой конструкцией нового кузова. Одновременно купеобразная форма решает аэродинамическую задачу, которая не поддавалась одной установке более крупного заднего крыла. Таким образом, обновление направлено сразу на два связанных фактора поведения среднемоторной машины: нагрузку на задние колёса в поворотах и устойчивость на высокой скорости.

Результат 1:37,231 на тренировке показывает, что переработанный автомобиль уже оказался быстрее указанного ориентира прошлого года в Окаяме. При этом официальное имя GR Yaris M Concept сохранено, хотя сам кузов и компоновочные решения заметно изменились. Для проекта это переход от доработки существующей машины к практически новой конструкции, созданной на основании данных с заездов и испытаний в Окаяме, Мотеги, Фудзи и СУГО. Главным объектом проверки теперь становится работа нового сочетания низкого кузова, задней прижимной силы и среднемоторной компоновки в условиях гоночной дистанции.

Источник: Car Watch