Kia поэтапно разместит 200 PV5 Cargo в почтовых…

Kia поставит почтовому ведомству 200 грузовых электромобилей The Kia PV5 Cargo, адаптированных для сбора и доставки отправлений. Размещение машин в почтовых отделениях по всей стране начнётся в текущем месяце и будет проходить поэтапно.

Почему почтовая версия PV5 получила специальное оснащение?

Перед началом поставок Kia около двух месяцев, с сентября по ноябрь прошлого года, испытывала PV5 Cargo в реальной работе почтальонов. Автомобили предварительно направили в опорные почтовые отделения, подчинённые девяти региональным почтовым управлениям, включая подразделения в Сеуле, Кёнгине, Пусане и Чхунчхоне. Оценка проводилась непосредственно во время сбора и доставки почтовых отправлений. Предложения сотрудников, работающих на маршрутах, учли ещё на ранней стадии разработки автомобиля.

PV5 Cargo стал первой моделью на специализированной электрической платформе Hyundai Motor Group E-GMP.S для PBV — автомобилей специального назначения. Машина получила низкий пол, чтобы снизить физическую нагрузку на сотрудников, которым приходится десятки раз за день садиться в автомобиль и выходить из него. Системы помощи водителю ADAS входят в стандартное оснащение и рассчитаны в том числе на сложную городскую доставку. Через партнёрство со специалистами по переоборудованию PBV в серийную модель внесли решения, предложенные почтовыми работниками:

защиту дверей от повреждений при частом открывании и закрывании;
более долговечный алюминиевый пол кузова;
выровненную поверхность грузового отсека для упрощения погрузки и выгрузки почты.

Не только автомобили, но и переход на электрологистику

Kia планирует поддерживать почтовое ведомство не только поставкой машин. Производитель намерен обучать местных руководителей эксплуатации электромобилей, помогать с созданием подходящей зарядной инфраструктуры и предлагать специализированные решения по техническому обслуживанию. Представитель подразделения Kia по внутреннему рынку назвал поставку примером разработки, в которой учтены практические требования службы доставки, а не только позиция производителя. Компания также заявила о намерении расширять линейку PBV под особенности работы клиентов и поддерживать переход общественных служб на электротранспорт.

Помимо PV5 Passenger и PV5 Cargo, Kia последовательно выводит производные версии с открытой грузовой платформой, автомобиль для перевозки пассажиров в инвалидной коляске, донорскую модель шасси-кабина и версию Prime. Производитель расширяет сотрудничество по PBV с партнёрами из логистики, дистрибуции и государственного сектора. В сообщении упомянуты партнёрства с Korea Electric Power Corporation, ассоциацией партнёров Coupang и GeoYoung. Это сотрудничество ориентировано на развитие рынка специализированной мобильности.

Значение для импорта автомобилей из Китая, Кореи и Японии

В сообщении описана поставка для национальной почтовой сети, а не розничная продажа или экспортная программа. В нём нет сведений о поставках PV5 Cargo в Россию, стоимости автомобиля, доступности для частного покупателя, сроках доставки или маршрутах перевозки. Также не приводятся данные о документах для российского ввоза, таможенном оформлении или необходимых процедурах для эксплуатации модели в России.

Для импортёра новость подтверждает назначение PV5 Cargo как специализированного электрического автомобиля для интенсивной городской доставки и показывает состав его почтовой адаптации. Однако использовать эту поставку как подтверждение наличия модели на экспортном рынке, расчёта цены или срока сделки нельзя. О моделях из Китая и Японии источник не сообщает ничего, поэтому выводов об их доступности, логистике или ценах из этой новости сделать невозможно.

Источник: AutoHerald