Toyota RAV4 2026

RAV4 в этом кузове — один из немногих гибридов, который нормально живёт в российских условиях и не требует танцев с бубном вокруг батареи. Пробег 90 000 км для него — это ещё даже не середина срока службы, если масло меняли вовремя.

Двигатель 2.5 A25A-FXS — атмосферник с распределённым впрыском, без турбины и прямого впрыска, которые в РФ часто страдают от нашего бензина. Реальный расход летом по городу 6.5–7.5 л, зимой с прогревами — до 9 л. Вариатор здесь не ремённый, а планетарный, по сути это гибридная трансмиссия eCVT, которая ходит 300+ тыс. км без капремонта.

Полный привод электрический: сзади стоит отдельный электромотор, кардана и муфты нет, поэтому ломаться там особо нечему. По обслуживанию в РФ всё просто: масло 0W-16 или 0W-20, фильтры есть в наличии у неоригиналов, тормозные колодки ходят по 80–100 тыс. км из-за рекуперации. Главное — раз в 60–80 тыс. км чистить радиатор гибридной батареи и не заливать откровенный суррогат.