Toyota Passo 2022

Это типичный городской хэтчбек для тех, кому важнее всего экономия и простота. Passo 2022 года — уже рестайлинговая версия, где подтянули шумку и немного перенастроили вариатор, так что в пробках он ведет себя адекватнее предшественников. Машина максимально легкая, поэтому даже с литровым мотором в городе не чувствуешь себя овощем.

Двигатель 1KR-FE — старый знакомый, атмосферник на цепном приводе ГРМ, который спокойно ходит за 250 тысяч км, если не забывать менять масло раз в 5-7 тысяч. Реальный расход по городу зимой — около 5.5-6 литров, летом можно уложиться в 4.5. Вариатор K210 здесь с двухпоршневым насосом, ресурс у него средний, около 150-180 тысяч км, но при спокойной езде и замене жижи раз в 40 тысяч ходит дольше.

По обслуживанию в РФ всё прозаично: запчасти и расходники есть в наличии и стоят копейки, фильтры подходят от Yaris тех же годов. Из слабых мест — радиатор печки любит забиваться, если лить что попало в антифриз, и задние пружины на плохих дорогах проседают быстрее, чем хотелось бы. Но в целом, если не насиловать машину на трассе и не грузить под завязку, это один из самых беспроблемных вариантов на каждый день.