Toyota Land Cruiser Prado 2023

Prado 2023 из Японии с дизелем 2.8 и механикой — это редкое сочетание для тех, кто хочет именно управлять машиной, а не просто крутить селектор. Пробег 15 тысяч для такого мотора — считай, только обкатка закончилась. Брать такое имеет смысл под дальние поездки, охоту, стройку или просто если нужен неубиваемый полный привод без лишней электроники.

Двигатель 1GD-FTV объёмом 2.8 — это тот самый дизель, который на Prado ставили с 2015 года и довели до ума. Реальный расход на трассе при 100–110 км/ч — 9–10 литров, в городе зимой до 13. Механика здесь шестиступенчатая, с нормальным запасом по моменту, не боится пробуксовок и не перегревается на бездорожье, в отличие от автомата. Ресурс при нормальном масле и фильтрах — 400–500 тысяч до первого серьёзного вмешательства.

По обслуживанию в РФ это один из самых понятных рамных внедорожников: запчасти есть и оригинал, и дубликаты, причём по вменяемым деньгам. Японская сборка обычно идёт с полным антикором, но днище всё равно стоит дополнительно обработать, если машина будет жить в регионе с реагентами. Подвеска простая, ремонтопригодная, электрика без сюрпризов. Единственное — дизель нужно кормить нормальной соляркой и не забывать менять топливный фильтр каждые 20–30 тысяч.