Toyota Land Cruiser Prado 2022

Это Prado 2022 года с дизелем 2.8 и механикой — редкое сочетание для свежего кузова. По сути, машина для тех, кто хочет ездить далеко и не зависеть от автомата: механика здесь проще по обслуживанию и меньше греется на затяжных подъёмах с прицепом.

Двигатель 1GD-FTV объёмом 2.8 — это уже проверенный агрегат, который ставили на Hilux и Fortuner. Реальный расход на трассе при 100–110 км/ч — около 9–10 литров, в городе зимой с прогревами выйдет 12–13. Ресурс до первой серьёзной переборки при нормальном масле и фильтрах обычно 300–350 тысяч км, форсунки ходят 200+ тысяч, если не лить откровенную соляру с водой.

По обслуживанию в РФ всё просто: запчасти есть и оригинал, и аналоги, по кузову многое подходит от рестайла. Полный привод с понижайкой и блокировкой центра — это не маркетинг, а реальная помощь на глине и в снегу. Из минусов — салон после японского аукциона может быть без подогревов, но это решается установкой за разумные деньги.