Toyota C-HR 2021

C-HR в этом кузове — по сути городской кроссовер-купе для тех, кому важнее внешность и манёвренность, чем объём багажника и второй ряд. Машина 2021 года из Японии с пробегом 31 тысяча — это ещё почти новая по агрегатам, но уже обкатанная и без детских болячек первых лет выпуска.

Двигатель 2ZR-FXE объёмом 1.8 в связке с гибридной установкой — один из самых живучих вариантов у Toyota. Реальный расход по городу летом 4.5–5.2 литра на сотню, зимой с прогревами и печкой — 6–7 литров. Вариатор здесь не классический ременной, а планетарный e-CVT, он ходит без капремонта по 250–300 тысяч при замене масла раз в 60 тысяч.

По обслуживанию в РФ проблем нет: фильтры, колодки, масла есть в наличии у любого крупного поставщика, кузовные детали тоже возят под заказ из Эмиратов или Японии. Из нюансов — гибридная батарея любит езду, а не простои, и на зиму желательно ставить автозапуск с умной логикой, чтобы не гонять ДВС вхолостую. Подвеска жёстковата, но зато рулится C-HR заметно собраннее многих одноклассников.