Toyota SORA: запас хода вырос на 100 км — до…

Toyota 5 октября начала продажи нового маршрутного автобуса на топливных элементах SORA, разработанного совместно с Isuzu. Запас хода модели превышает 300 км — это примерно на 100 км больше, чем у предыдущего SORA.

На какой технике построен новый SORA

Новый SORA объединяет платформу полностью электрического низкопольного автобуса Isuzu и систему топливных элементов Toyota. За основу взята BEV-платформа с полностью ровным полом, разработанная Isuzu. Toyota предоставила для модели систему топливных элементов, предназначенную для коммерческого транспорта. Топливные элементы и тяговая батарея используются совместно, что должно повышать экономичность. Для автобуса применены более компактный, мощный и долговечный стек топливных элементов, а также новый крупный водородный бак для коммерческой техники. Вся система топливных элементов компактно размещена на крыше, чтобы упростить обслуживание машин на предприятии.

Для городской версии SORA заявлены следующие основные характеристики:

габариты — 10 545 × 2 485 × 3 440 мм;
вместимость — 70 человек: 19 сидячих мест, 50 стоячих пассажиров и водитель;
максимальная мощность стека топливных элементов — 113 кВт;
два асинхронных электродвигателя общей мощностью 220 кВт и суммарным крутящим моментом 970 Н·м;
три водородных бака давлением 70 МПа с общим объёмом 471 л;
тяговая литий-ионная батарея.

Как SORA подготовлен к ежедневной работе на маршруте

Полная заправка водородом занимает около 10 минут. Автобус также поддерживает новый стандарт быстрой заправки. Увеличение запаса хода достигнуто именно за счёт эффективного распределения работы между топливными элементами и большой батареей. Для маршрутного автобуса это сочетается с конструкцией, в которой оборудование топливной системы вынесено на крышу и не мешает обслуживанию в депо.

Салон получил полностью ровный пол без перепадов высоты. Такое решение рассчитано на более свободное перемещение пассажиров в инвалидных колясках и с детскими колясками. Для пользователей инвалидных колясок предусмотрено опциональное устройство фиксации одним касанием, которое также должно помогать водителю при закреплении коляски. Приём заказов на эту опцию начнётся примерно в апреле 2027 года. В линейке будет четыре версии — городские и пригородные, с разной компоновкой сидений; автобус также можно использовать как аварийный источник питания при подключении внешнего устройства.

В состав систем безопасности входит DSM, контролирующая состояние водителя, и связанная с ней EDSS — система реагирования на нештатное состояние водителя. Если водителю становится плохо, автобус замедляется и останавливается. После остановки автоматически включается стояночный тормоз, чтобы удержать машину на уклоне. Также SORA оснащён передним монитором слепых зон, который обнаруживает пешеходов и велосипедистов перед автобусом.

Почему запас хода более 300 км — ключевое изменение SORA

Главное отличие нового SORA от предшественника — прибавка примерно 100 км запаса хода, благодаря которой показатель превысил 300 км. Toyota и Isuzu при этом не просто обновили силовую установку: они совместили водородную систему с платформой электрического автобуса и большой тяговой батареей. Важна и практическая сторона конструкции: компактное размещение оборудования на крыше связано с более удобным обслуживанием техники в автопарке. Полная заправка примерно за 10 минут дополняет увеличенный запас хода как характеристика повседневной эксплуатации. Одновременно модель получила полностью ровный пол, варианты планировки салона, аварийное внешнее питание и набор систем, реагирующих на состояние водителя и контролирующих пространство перед автобусом. Таким образом, новый SORA отличается от предыдущей модели не только большей дальностью хода, но и комплексной переработкой оборудования для обслуживания, пассажирского пространства и безопасности.

Источник: Car Watch