Suzuki e SKY расходует 97 Вт·ч на км и…

Сузуки представила свой первый новый электромобиль класса kei — e SKY, который поступит в продажу 6 ноября. Модель получила запас хода на одной зарядке 310 км, расход электроэнергии 97 Вт·ч/км и минимальный радиус разворота 4,4 м.

Что получила новая e SKY

Электромобиль построен на специальной платформе HEARTECT-e, рассчитанной на размещение тяговой батареи под полом. В конструкции используется компактный и лёгкий масляно-охлаждаемый eAxle, объединяющий электромотор, инвертор и редуктор. Тяговая батарея литий-железо-фосфатного типа выполнена плоской: такое решение должно помогать сохранять пространство в салоне и улучшать аэродинамику. Подвеска разработана специально для платформы кей-электромобиля, а рекуперативная тормозная система дополнена электрическим усилителем тормозов, впервые применённым на кей-автомобилях Сузуки. По словам президента компании Тосихиро Судзуки, пять минут быстрой зарядки позволяют получить около 50 км пробега.

Дизайн e SKY сочетает привычный для кей-каров облик с современными EV-элементами. В оформлении использованы мотивы Suzulight — первого кей-автомобиля марки, в том числе линия кузова, проходящая от передней части к корме. Для версий G и X предусмотрен новый цвет Immersion Blue Pearl Metallic, а всего покупателям предложат девять цветов в 11 вариантах, включая двухцветные кузова. В салоне применена округлая линия передней панели и дверей, которая должна создавать ощущение более просторного интерьера. Старшая комплектация также получила 10,1-дюймовую мультимедийную систему с круговым монитором и поддержкой Suzuki Connect.

Какие версии выйдут в продажу

Линейка e SKY состоит из трёх исполнений с разным набором зарядного, комфортного и водительского оборудования. Начальная версия ориентирована на обычную зарядку и выпускается только под заказ. Средняя комплектация добавляет быстрый зарядный порт и обогревы, а старшая включает электронные ассистенты и расширенное оснащение салона. Таким образом, выбор версии определяет не только уровень комфорта, но и возможность пользоваться быстрой зарядкой.

A — 2,12 млн иен. Производится под заказ, поддерживает только обычную зарядку. В этой версии отсутствуют удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, Easy Drive Pedal, обогрев руля и передних сидений, розетка переменного тока.
G — 2,39 млн иен. Получила обогрев руля и передних сидений, а также поддержку быстрой зарядки.
X — 2,79 млн иен. Помимо оснащения G, предлагает удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, Easy Drive Pedal, розетку переменного тока, отделку дверей, консольный лоток и 10,1-дюймовый дисплей с круговым монитором.

Продажи и зарядная сеть

Производство e SKY организуют на заводе Kosai в городе Косай, где модель будут выпускать на одной линии с бензиновыми автомобилями. Целевой объём продаж составляет 1000 машин в месяц. Компания намерена установить обычные зарядные устройства почти во всех дилерских центрах и обучать сервисных специалистов по программе EV Technical Advisor. Для владельцев электромобилей подготовлен сервис зарядки Сузуки, а число дилерских центров с быстрыми зарядками должно вырасти до 250 к концу 2026 года. Основной аудиторией e SKY компания называет нынешних владельцев бензиновых кей-каров.

Почему e SKY сделана как переход с бензинового кей-кара

Главная идея e SKY сформулирована как Easy to Switch: автомобиль должен позволить владельцу бензинового кей-кара перейти на электротягу без ощущения принципиально другого формата машины. Поэтому в основе модели лежат компактность, малый радиус разворота, привычная компоновка и тормозные настройки, которые, по заявлению компании, не должны вызывать дискомфорта у водителя, пересевшего с бензинового автомобиля. Вместо единственной дорогой версии Сузуки разделила оснащение на три ступени: от заказной A с обычной зарядкой до X с полным набором ассистентов и мультимедиа. Такая схема делает быструю зарядку и электронные системы предметом выбора между комплектациями, а не обязательным условием покупки.

Для Сузуки e SKY важна и как новая модель продаж электромобилей. Президент Тосихиро Судзуки признал, что заранее невозможно определить, сколько покупателей придёт от марки, конкурентов или бензиновых машин в целом. При этом компания располагает более чем 21 млн автомобилей в парке и планирует в первую очередь работать с собственными клиентами. Представитель компании Ёситакэ Тамагоэ отметил, что первые покупатели e Vitara часто хорошо разбирались в электромобилях, тогда как для e SKY потребуется объяснять владельцам бензиновых кей-каров не только сам автомобиль, но и повседневное пользование EV, включая зарядную инфраструктуру и условия жизни в частных домах и многоквартирных зданиях.

Источник: Car Watch