Lexus IS 2023

Смотри, это свежий Lexus IS 300h в заднеприводном кузове — по сути, один из последних нормальных японских седанов, который не превратился в кроссовер. Приехал из Японии с пробегом 13 тысяч, то есть по сути ещё обкатанный. Для города и трассы самое то: едет мягко, рулится остро, шумка на уровне старших моделей.

Гибридная связка 2.5-литрового атмосферника и электромотора тут проверена годами — ставилась на Camry, RAV4, ES. Реальный расход по городу 6-7 литров, по трассе около 5.5, если не топить. Вариатор eCVT планетарного типа, а не ременной — ресурс под 300 тысяч без капремонта, масло меняешь раз в 60 тысяч и забываешь. Никаких турбин, прямого впрыска с нагаром и прочих детских болезней.

По обслуживанию в РФ всё просто: двигатель знают в любом сервисе, запчасти по кузову и подвеске возят под заказ за 2-3 недели, либо есть аналоги от тех же 555, CTR. Зимой ведёт себя предсказуемо: задний привод с адекватной электроникой, на хорошей резине проблем нет, клиренс 135 мм — для города хватает, но на бордюр уже не заедешь бездумно. Гибридная батарея при таком пробеге ещё как новая, деградация начнётся ближе к 10 годам, но даже тогда ремонт не космос — около 80-100 тысяч за переборку.