Выпуск Maserati на платформе Huawei хотят…

Stellantis ведёт переговоры с Huawei и JAC Group о долгосрочном сотрудничестве вокруг Maserati. Результатом может стать выпуск первой совместно разработанной модели с использованием платформы Huawei до конца 2027 года.

О чём идут переговоры

По сообщениям итальянских СМИ, стороны находятся на стадии углублённых переговоров. Основной рассматриваемый вариант предполагает использование Maserati платформы Huawei Harmony Intelligent Mobility. Целью назван старт производства первой совместно разработанной модели до конца 2027 года. Этот срок относится к плану начала производства, а не к объявленным продажам автомобиля. Финальное соглашение о партнёрстве не сообщалось. Также рассматривается двухбрендовая схема вывода таких машин на рынки.

В Китае автомобиль может продаваться под премиальным брендом JAC Group — MAEXTRO.
На зарубежных рынках тот же проект может быть представлен под маркой Maserati.

Позиция Stellantis и состояние Maserati

В июне генеральный директор Stellantis Антонио Филоса говорил, что компания ищет возможности дальнейшего расширения производственных партнёрств для Maserati. Ранее он объявлял о производственном сотрудничестве Stellantis с китайскими группами Leapmotor и Dongfeng. Такие партнёрства названы одной из опор новой долгосрочной стратегии Stellantis. Они входят в бизнес-план компании объёмом 60 млрд евро до 2030 года. По словам Филосы, новое соглашение для Maserati могло бы повысить загрузку заводов марки в итальянских Кассино и Модене. Эти предприятия сейчас выпускают модели Maserati. В 2025 году глобальные отгрузки Maserati составили менее 8 000 автомобилей, а скорректированный операционный убыток достиг 198 млн евро, или около 230 млн долларов.

Maserati планирует представить долгосрочную стратегию в декабре этого года. Представитель Stellantis заявил, что компания в рамках повседневной работы обсуждает разные вопросы с участниками отрасли по всему миру. По его словам, целью таких обсуждений остаётся предложение клиентам лучших вариантов мобильности. Huawei уже стала заметным участником китайского рынка автомобильного программного обеспечения и электроники, сотрудничая с несколькими автопроизводителями. JAC Group, в свою очередь, имеет опыт совместных проектов, включая сотрудничество с Volkswagen Group.

Что это значит для импортёра автомобилей из Китая, Кореи и Японии

На данный момент переговоры не означают появления новой Maserati в продаже или готовой схемы её поставки. Цель запустить производство до конца 2027 года не является объявленным сроком начала продаж, экспорта или ввоза автомобиля в Россию. В информации о переговорах не названы конкретная модель, технические характеристики, силовая установка или комплектации. Также нет данных о цене, маршрутах доставки, сертификации, таможенном оформлении и документах для российского рынка. Поэтому использовать эту новость для расчёта стоимости будущего заказа или срока поставки нельзя. Для текущей покупки она не создаёт нового подтверждённого варианта поставки.

Если двухбрендовая схема будет реализована, в Китае проект может выйти под маркой MAEXTRO, а на зарубежных рынках — под Maserati. При этом не сообщается, будет ли Россия включена в такие зарубежные рынки и состоятся ли поставки сюда вообще. Источник также не подтверждает, что автомобили под марками MAEXTRO и Maserati будут доступны для взаимозаменяемого заказа. Для импорта машин из Кореи и Японии новость не устанавливает новых условий, сроков или ограничений. Покупателю, который рассматривает будущую Maserati из Китая, остаётся следить за итогом переговоров и отдельными объявлениями о модели, продажах и рынках поставок.

Источник: Gasgoo