Porsche войдёт в пул выбросов Xpeng в Европе

Porsche намерена в 2026–2027 годах объединять европейские показатели выбросов CO2 с китайской Xpeng, а не с VW Group. Такое решение должно исключить Porsche из среднего показателя группы и помочь VW Group снизить риск штрафов за превышение европейской нормы.

Почему Porsche выходит из среднего показателя VW Group

В 2025 году средний уровень выбросов VW Group в Европе, включая Porsche, составил 100 г/км. Европейская норма для группы была установлена на уровне 93,6 г/км, поэтому цель по выбросам не была выполнена. Porsche могла ухудшать средний результат концерна из-за снижения продаж электромобилей на европейском рынке. В тексте это связывается прежде всего с ослаблением спроса на Taycan и полностью электрический Macan. Кроме того, марка вернулась к моделям с двигателями внутреннего сгорания.

Какими могут быть штрафы за превышение нормы

Штраф рассчитывается за каждый грамм CO2 сверх установленного лимита и за каждый автомобиль. Его размер составляет €95 за один грамм превышения на машину. Для VW Group совокупный риск штрафов за 2025–2027 годы оценён в сумму до €1,5 млрд. Отделение Porsche от группового среднего показателя должно улучшить позицию концерна при выполнении цели.

Средние выбросы VW Group в Европе в 2025 году: 100 г/км.
Европейская норма: 93,6 г/км.
Штраф: €95 за каждый грамм CO2 сверх лимита на один автомобиль.
Возможный объём штрафов VW Group за 2025–2027 годы: до €1,5 млрд.

Как работает пул Porsche и Xpeng

Стоимость участия Porsche в пуле Xpeng не раскрыта. При этом Porsche, судя по решению, считает такую схему предпочтительнее риска штрафов для VW Group. Xpeng продала в Европе около 19 000 электромобилей за первые шесть месяцев года, о котором говорится в сообщении. Это на 126% больше, чем годом ранее.

Пул Porsche и Xpeng остаётся открытым для других производителей. Присоединиться к нему можно до 31 декабря. Среди других крупных объединений указан пул Tesla, в который входят Ford, Honda, Mazda и Suzuki. Также действует пул Mercedes-Benz с Volvo, Polestar и Smart. Сотрудничество Porsche и Xpeng не является полностью новым: компании уже совместно разрабатывают в Китае общую архитектуру и несколько новых моделей.

Что это значит для импортёра автомобилей из Китая, Кореи и Японии

Новость касается европейских требований к выбросам и способа, которым автопроизводители распределяют этот риск между собой. В исходной информации нет данных о новых правилах ввоза автомобилей в Россию, изменении таможенного оформления, логистики или обязательных документов. Также не сообщается о пересмотре цен Porsche, Xpeng или других марок для российского покупателя. Поэтому из этого решения нельзя делать вывод о немедленном изменении стоимости или сроков поставки машины из Китая, Кореи либо Японии.

Для покупателя автомобиля из Китая важен сам факт тесного сотрудничества VW Group и Xpeng на китайском рынке, однако конкретные модели и условия их поставок в Россию в сообщении не названы. Объединение выбросов Porsche и Xpeng относится к европейским расчётам, а не к продаже или ввозу отдельных автомобилей. Для машин из Кореи и Японии прямых последствий в исходных данных также не указано. Практический вывод для импортёра: эта новость не меняет параметры конкретной сделки, пока производители не объявят решения по моделям, ценам или поставкам.

Источник: Carscoops