Lexus ES: базовый электромобиль в Корее дешевле…

Lexus 13 октября официально запустил в Корее седан All-New ES восьмого поколения. Модель впервые получила полностью электрические версии ES 350e и ES 500e, а вместе с гибридами ES 350h гамма насчитывает девять комплектаций.

Какие силовые установки получил новый ES?

Электрическая линейка включает пять комплектаций, а гибридная — четыре. ES 350e оснащён литий-ионной батареей ёмкостью 74,69 кВт·ч, заявленный комбинированный запас хода составляет 478 км, а энергопотребление — 6,0 км/кВт·ч. Модель поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 150 кВт и зарядку переменным током до 11 кВт; восполнение заряда с 10 до 80% занимает 28 минут при температуре 25 °C. Полноприводный ES 500e с двумя eAxle развивает суммарно 347 л. с., проезжает 435 км на одной зарядке и имеет расход энергии 5,3 км/кВт·ч. Гибридный ES 350h получил компактную и облегчённую гибридную систему шестого поколения объёмом 2,5 л и расход топлива 19,4 км/л. Для ES впервые предложен гибридный полный привод E-Four: у ES 350h AWD заявлен расход 18,3 км/л.

Платформа, габариты и оснащение

Для нового ES разработали платформу GA-K, рассчитанную и на гибридные, и на электрические силовые установки. Жёсткость кузова повышена в передней части, полу и задней части, а задняя подвеска впервые для ES стала пятирычажной многорычажной. Электронноуправляемая подвеска с соленоидным управлением доступна на электрических версиях Luxury и выше. Длина седана выросла на 165 мм, до 5 140 мм, ширина — на 55 мм, до 1 920 мм, а колёсная база — на 80 мм, до 2 950 мм.

В салоне установлены 12,3-дюймовый цветной дисплей приборов и 14-дюймовый центральный сенсорный экран. Скрытые кнопки на руле и передней панели подсвечиваются при приближении руки, а в ES 350e VIP предусмотрены регулируемые задние кресла, оттоманка справа, вентиляция и массаж, отдельная панель управления и трёхзонный климат-контроль. Комплекс Lexus Safety System+ дополнен адаптивным дальним светом HD-AHS на пиксельных микро-LED: система может затемнять участки светового пучка не только по горизонтали, но и по вертикали. Сервис Lexus Connect позволяет через приложение дистанционно запускать автомобиль и управлять климатом, проверять состояние машины и место парковки, а также пользоваться экстренным вызовом и поиском угнанного автомобиля.

Цены и программы для владельцев

Рекомендованные цены в Корее, включая НДС и при ставке индивидуального потребительского налога 5%, распределены так:

ES 350e: Premium — 71,6 млн вон, Luxury — 80,2 млн вон, VIP — 83,9 млн вон;
ES 500e: Premium — 77 млн вон, Luxury — 84,9 млн вон;
ES 350h: Premium — 72,9 млн вон, Luxury — 77,8 млн вон, AWD Premium — 75,9 млн вон, AWD Luxury — 80,8 млн вон.

Базовый ES 350e стоит на 1,3 млн вон меньше базового ES 350h. На высоковольтную батарею электрических ES действует гарантия 10 лет или 200 тыс. км. Для BEV предусмотрены бесплатные регулярные проверки с диагностикой батареи и заменой основных расходных материалов. Программа Lexus Care BEV Plus продлевает защиту компонентов привода, зарядки и ключевых электрических систем до 10 лет или 200 тыс. км при ежегодном обслуживании у официального дилера и отсутствии неисправностей.

Электрический ES стал не отдельной версией, а частью всей гаммы

Главное решение Lexus — сохранить гибридный ES и одновременно вывести на рынок сразу пять электрических вариантов. Базовый ES 350e поставлен ниже сопоставимого ES 350h по цене, поэтому электрическая версия становится начальной точкой линейки, а не более дорогой альтернативой гибриду. При этом покупатель может выбрать между ориентированным на запас хода ES 350e с показателем 478 км и полноприводным ES 500e мощностью 347 л. с. Гибриды сохраняют собственную роль: ES 350h предлагает расход 19,4 км/л, а версия AWD добавляет систему E-Four для движения по скользкому покрытию. Таким образом, восьмой ES объединяет в одном кузове разные сценарии эксплуатации, сохраняя для модели акцент на плавности хода, тишине и комфорте салона.

Источник: Motorgraph