Hyundai Tucson: гибрид на 245 л. с. проезжает…

Hyundai раскрыла основные характеристики и цены полностью нового Tucson пятого поколения, а приём заказов на модель начнётся 21-го числа. SUV сменил поколение через шесть лет после предыдущей версии и будет доступен с бензиновым турбомотором 1.6 и гибридной установкой 1.6 Turbo Hybrid.

Какие версии и цены получил новый Tucson

Линейка включает четыре комплектации: H-Pick, Exclusive, Inspiration и XRT. Базовым исполнением станет H-Pick, а XRT адресован покупателям, которым близок внедорожный и активный образ модели. Для XRT предусмотрены собственные передняя решётка, накладки на колёсные арки и защитные пластины. Цены для гибридных версий указаны с учётом налоговой льготы.

1.6 Turbo, H-Pick — от 31,4 млн вон;
1.6 Turbo, Exclusive — 35,3 млн вон;
1.6 Turbo, Inspiration — 37,9 млн вон;
1.6 Turbo, XRT — 36,8 млн вон;
1.6 Turbo Hybrid, H-Pick — от 36,15 млн вон;
1.6 Turbo Hybrid, Exclusive — 39,9 млн вон;
1.6 Turbo Hybrid, Inspiration — 42,7 млн вон;
1.6 Turbo Hybrid, XRT — 41,65 млн вон.

Бензиновый Tucson 1.6 Turbo развивает 193 л. с. и 27,0 кгс·м крутящего момента. Максимальная мощность выросла на 13 л. с. относительно прежней модели. Вместо семиступенчатой роботизированной коробки с двойным сцеплением здесь используется восьмиступенчатый автомат. Гибрид получил систему нового поколения Hyundai Motor Group, системную отдачу 245 л. с. и прибавку в 10 л. с. Расход в смешанном цикле заявлен на уровне 17,4 км/л, что на 1,2 км/л лучше прежнего показателя; эти данные относятся к версии 2WD с 17-дюймовыми колёсами.

Что изменилось в кузове и салоне

Новый Tucson стал длиннее на 60 мм, шире на 40 мм, а его колёсная база выросла на 30 мм по сравнению с прежней моделью. Угол открытия задних дверей увеличен с 73 до 83 градусов, что должно упростить посадку и высадку пассажиров. Объём багажника доведён до 645 л, поэтому автомобиль рассчитан в том числе на перевозку коляски или туристического снаряжения. Доля высокопрочной стали в кузове увеличена до 58%, также усилены соединения основных силовых элементов. Производитель доработал точки крепления передней подвески и нижнюю структуру кузова, поддерживающую заднюю подвеску.

Внешность построена на дизайнерском направлении Art of Steel. Спереди применены капот типа clamshell, вертикальные дневные ходовые огни H-Edge и тонкая горизонтальная центральная световая полоса с непрямой подсветкой. Сзади установлены призматические фонари, а на боковинах выделены объёмные крылья. В салоне появились разделённая по вертикали передняя панель с «парящей» архитектурой и крупным центральным дисплеем. Для снижения шума и вибраций расширено применение шумоизоляционных стёкол и материалов, а также изменена конструкция опор двигателя и трансмиссии.

Что уже есть в базовой комплектации

Во всех комплектациях предусмотрена система Pleos Connect на базе дисплея диагональю 17 или 12,9 дюйма с соотношением сторон 16:9. Через магазин приложений водитель сможет загружать навигацию, музыкальные сервисы и игровые приложения. Уже в H-Pick установлены девять подушек безопасности, включая центральную боковую подушку для переднего ряда; прежде их было восемь. В базовое оснащение также вошли ассистент предотвращения последствий ошибочного нажатия педали, ассистент движения по автомагистрали, навигационный интеллектуальный круиз-контроль второго поколения и экстренное торможение в положении P электронного селектора. Среди других штатных функций названы круговой обзор с прозрачным видом, системы предотвращения столкновений при парковке спереди и сзади, автоматическая блокировка дверей при удалении от автомобиля и USB-разъём сверхбыстрой зарядки мощностью 100 Вт.

Почему новое поколение важнее обычного обновления

Tucson получил не локальную корректировку оснащения, а полную смену поколения: Hyundai объединила увеличенный кузов, пересмотренную силовую структуру, новые силовые агрегаты и цифровую платформу в одной модели. Практическая разница с прежним Tucson особенно заметна в базовом H-Pick: производитель сохранил его цену на уровне, близком к основной комплектации предыдущего Tucson, но добавил более просторный салон и набор систем безопасности. Выбор между версиями теперь строится не только вокруг комплектации, но и вокруг типа силовой установки: бензиновый вариант получил восьмиступенчатый автомат и 193 л. с., а гибрид предлагает 245 л. с. и заявленную экономичность 17,4 км/л. XRT дополняет линейку отдельным визуальным и функциональным предложением для аудитории, ориентированной на активный отдых. Сам Tucson остаётся одной из ключевых моделей марки: к концу года его глобальные накопленные продажи, по оценке Hyundai, должны превысить 11 млн автомобилей.

Источник: Motorgraph