Genesis GV80 Hybrid: 76-литровый бак — до 912…

Genesis официально начал продажи своего первого гибридного автомобиля — GV80 Hybrid. Одновременно марка представила обновлённые версии 2027 GV80 и 2027 GV80 Coupe, а цена гибрида при индивидуальном потребительском налоге 5% составляет 76,8 млн вон.

Новая гибридная система и показатели GV80 Hybrid

GV80 Hybrid получил 2,5-литровый бензиновый турбомотор и новую гибридную систему с продольным расположением агрегатов. В её составе работают мотор P1, отвечающий за запуск двигателя и генерацию энергии, а также тяговый мотор P2 мощностью до 59,1 кВт. Суммарная отдача системы составляет 352 л. с., что примерно на 16% больше по сравнению с GV80 2.5 Turbo. Заявленный комбинированный расход топлива для пятиместной заднеприводной версии на 19-дюймовых колёсах составляет 12,0 км/л — примерно на 29% лучше, чем у версии с 2,5-литровым турбомотором. Бак объёмом 76 л обеспечивает расчётный запас хода до 912 км на одной заправке.

Для гибридной версии впервые применили новую семиступенчатую коробку передач, созданную на основе конструкции восьмиступенчатой трансмиссии для заднеприводных моделей. Её первая передача получила увеличенное передаточное число. При движении задним ходом автомобиль может использовать обратное вращение тягового мотора P2 без подключения двигателя. Разгон с места до 100 км/ч занимает около 7,1 секунды.

Оснащение для тихой езды, бездорожья и стоянки

В гибридной системе впервые для гибридов группы применена батарея с жидкостным охлаждением, которая повышает мощность при отдаче энергии. На малой скорости, примерно до 30 км/ч, в том числе при выезде с подземной парковки и в пробках, автомобиль чаще использует электрический режим. При повторном ускорении в EV-режиме двигатель подключается сразу, а ускорение до 100 км/ч заявлено примерно на 18% быстрее, чем у GV80 с 2,5-литровым турбомотором. Для полноприводных версий предусмотрена система Hybrid Terrain Performance, распределяющая тягу мотора и двигателя при выезде со сложного покрытия.

К ключевым гибридным функциям относятся:

иерархическое прогнозирующее управление HPC, которое использует маршрут навигации и дорожную ситуацию для контроля заряда;
интеллектуальное рекуперативное торможение с автоматической настройкой замедления;
режим Stay Mode для длительного использования климатической системы и мультимедиа без запуска двигателя;
функция V2L для питания внешних и внутренних устройств мощностью до 3,6 кВт.

Для повышения плавности хода GV80 Hybrid оснастили электронноуправляемыми амортизаторами с независимым контролем сжатия и отбоя. Также увеличена жёсткость передних и задних пружин, а также заднего стабилизатора поперечной устойчивости. В новой семиступенчатой коробке применён демпфер CPA с вращательным поглощением вибраций. Он должен снижать вибрации и шумы силовой установки. В базовое оснащение вошла система помощи при ошибочном нажатии педали PMSA, а кузов получил усилители порогов и структуру для распределения ударной нагрузки.

Что изменилось у 2027 GV80 и GV80 Coupe

Обновлённые 2027 GV80 и 2027 GV80 Coupe получили ряд востребованных систем в базе для всех комплектаций. Среди них камеры кругового обзора, мониторинг боковых зон, система предотвращения столкновения при парковке задним ходом и Digital Key 2. У GV80 общая длина и передний свес увеличены на 10 мм, что должно сделать пропорции автомобиля более сбалансированными. Для GV80 Coupe 3.5 Turbo с 48-вольтовым электрическим суперчарджером предложены глянцевый чёрный внешний декор и отделка салона карбоном с синими акцентами. Стоимость 2027 GV80 заявлена от 69,85 млн вон, а 2027 GV80 Coupe — от 82,7 млн вон при ставке индивидуального потребительского налога 5%.

Внешне GV80 Hybrid отличается обновлённой решёткой радиатора и новым дизайном колёс. Для модели добавлены четыре новых цвета, включая Seychelles Beige и Brunswick Green. В салоне появились новые двухцветные сочетания отделки, рисунки прострочки и вставки из натурального дерева. Среди обновлённых опций указаны щётки стеклоочистителя с интегрированными форсунками омывателя, дистанционная парковочная система Remote Smart Parking Assist 2 с управлением одной кнопкой и прозрачный монитор кругового обзора с отображением пространства под автомобилем.

Первый гибрид GV80 меняет техническое позиционирование модели

Главное отличие GV80 Hybrid от версии 2.5 Turbo заключается в сочетании более высокой суммарной мощности и улучшенной топливной эффективности. Прибавка примерно 16% в мощности сопровождается заявленным улучшением комбинированного расхода примерно на 29%, а запас хода достигает 912 км благодаря 76-литровому баку. Genesis не ограничился установкой электромоторов: для гибрида подготовлены новая семиступенчатая трансмиссия, батарея с жидкостным охлаждением и отдельные функции управления зарядом и рекуперацией. Полноприводная версия также получает специальную систему распределения тяги на сложном покрытии. Одновременный выпуск гибридного GV80 и обновлённых бензиновых GV80 показывает, что в линейке сохраняются несколько вариантов силовых установок и исполнения одного семейства.

Источник: AutoHerald