BYD запустила 10 000 станций Flash Charging в…

BYD сообщила о запуске 10 000 станций сверхбыстрой зарядки Flash Charging по всему Китаю менее чем через шесть месяцев после начала этой стратегии. К концу 2026 года компания планирует довести сеть до 20 000 станций.

Масштаб сети и планы до конца 2026 года

Стратегию Flash Charging BYD представила в марте. На 1 апреля компания сообщала примерно о 5 000 станций, а к концу июня — о 7 018. В июле сеть, по данным BYD, охватывала 325 городов Китая. Церемония по случаю достижения отметки в 10 000 станций запланирована на 28 августа на флагманской станции Shenzhen Longhua.

Целевой показатель на конец 2026 года разделён на две части:

18 000 городских станций;
2 000 станций на автомагистралях.

Достигнутые 10 000 станций составляют половину заявленной цели. Чтобы выйти на 20 000 к 31 декабря, после рубежа 28 августа BYD потребуется запустить ещё 10 000 станций. В пересчёте на оставшийся срок это около 80 новых станций в день. Это расчётный темп, необходимый для выполнения плана, а не заявленная компанией текущая скорость строительства.

Что означает мощность до 1 500 кВт

Станции Flash Charging рассчитаны на пиковую мощность до 1 500 кВт через один зарядный пистолет. BYD заявляет, что при своих условиях испытаний автомобиль может зарядиться с 10% до 70% за пять минут, а с 10% до 97% — за девять минут. Для литий-железо-фосфатной батареи Blade второго поколения компания также указывает зарядку с 20% до 97% примерно за 12 минут при температуре -30°C. Это примерно на три минуты дольше, чем при стандартных условиях, приведённых BYD.

Показатель 1 500 кВт относится к максимальной отдаче зарядного оборудования, а не к постоянной мощности, которую получает автомобиль во время всей сессии. Реальная мощность на стороне машины зависит, в частности, от уровня заряда батареи, архитектуры аккумуляторного блока и температуры. В представленных данных нет стандартизированной независимой зарядной кривой, которая показывала бы мощность автомобиля на всём отрезке от 10% до 97%. Поэтому сравнивать паспортную мощность станции с характеристиками зарядки батареи напрямую нельзя.

Оборудование использует разъём GB/T для постоянного тока и в подходящих случаях поддерживает зарядку постоянным током двумя пистолетами. Кабель охлаждается жидкостью и установлен на подвесной направляющей системе. Для сглаживания мгновенного спроса на электроэнергию инфраструктура использует локальные накопители энергии. Эти особенности относятся к заявленной конфигурации станций BYD в Китае.

Сотрудничество с Sinopec и развитие технологии

Расширение сети идёт в том числе через соглашение с Sinopec, подписанное 3 июня в Пекине. Оно предусматривает установку Flash Charging на выбранных объектах Sinopec рядом с действующими топливными сервисами, а не переоборудование всей сети. Sinopec располагает более чем 30 000 сервисных станций по Китаю. На примере шанхайской Hongqiao Flagship Station, начавшей работу 6 августа, топливные колонки заменили зарядными местами с жидкостным охлаждением и мощностью до 1 500 кВт от одного пистолета.

Технология Blade второго поколения и архитектура Flash Charging также номинированы для платформы электромобилей следующего поколения FAW Hongqi. Hongqi стала первым подтверждённым внешним брендом, который публично связан с этой технологией. При этом конкретные модели, ёмкости батарей и даты начала производства не раскрыты. Отдельно BYD планирует разместить 6 000 станций Flash Charging за пределами Китая, включая 3 000 в Европе.

Что это значит для импортёра автомобилей из Китая, Кореи и Японии

Для покупателя или перегонщика электромобиля BYD новость важна прежде всего при эксплуатации машины в Китае. Сеть в 325 городах и планы по размещению станций на автомагистралях показывают масштаб внутренней китайской инфраструктуры BYD. Однако из этих данных нельзя сделать вывод, что любой автомобиль BYD, выставленный на покупку, сможет использовать заявленную мощность или получит одинаковое время зарядки. Перед сделкой потребуется отдельно уточнять характеристики конкретной машины и её зарядной системы.

Для ввоза автомобиля в Россию это сообщение не содержит изменений цен, таможенных процедур, требований к документам или логистики. В нём также нет данных о запуске Flash Charging в России, Корее или Японии. Зарубежный план BYD включает Европу, но не содержит перечня стран, адресов станций или сроков их ввода. Поэтому новость не даёт основания рассчитывать на доступность такой зарядки после доставки автомобиля в Россию и не позволяет оценить сроки либо стоимость импорта.

Источник: CarNewsChina