Nissan X-Trail 2024

Это X-Trail в кузове T33, привезённый из Японии, с гибридной установкой e-POWER и полным приводом. По сути это электромобиль с бензиновым генератором: колёса крутит электромотор, а ДВС только заряжает батарею. Для города и трассы в РФ такая схема удобна тем, что не нужно думать о розетке, но тяга и отклик почти как у электрокара.

Двигатель тут 1.5 литра трёхцилиндровый с турбиной, но работает он в основном как генератор, поэтому нагрузка на него ниже, чем на обычный турбомотор. Реальный расход по городу обычно 6.5–7.5 литра на сотню, зимой может подрасти до 8–8.5 из-за обогревов и прогрева. По надёжности этот агрегат пока показывает себя нормально, главное — не забивать на замену масла раз в 7–8 тысяч и следить за состоянием высоковольтной батареи.

По обслуживанию в РФ машина интересна тем, что основные расходники — фильтры, колодки, масло — подходят от обычного X-Trail T33, их уже возят и под заказ, и в наличии у крупных поставщиков. Полный привод здесь реализован через отдельный электромотор на задней оси, поэтому кардана и муфты нет, меньше узлов для обслуживания. Из нюансов: нужно понимать, что диагностику электрической части лучше делать у тех, кто реально работал с e-POWER, а не в первом попавшемся гараже.