Nissan Serena 2026

Серена в этом кузове — по сути минивэн-трансформер для тех, кому важнее внутреннее пространство и удобство посадки, чем внешний вид. Салон реально огромный для её класса, третий ряд не детский, а полноценный, и складывается в ровный пол. Передний привод тут не для гонок, а чтобы зимой на хорошей резине не закапываться там, где полный привод просто добавляет вес и расход.

Двухлитровый атмосферник MR20DD — старый знакомый по многим ниссановским моделям, ресурс при нормальном масле за 250 тысяч переваливает без капиталки. Расход по городу зимой с печкой будет 11-12 литров, по трассе на круизе можно уложиться в 8. Вариатор Jatco здесь уже с доработанным гидротрансформатором, но масло в нём лучше менять раз в 40 тысяч, если хочешь ездить без проблем.

По обслуживанию в РФ всё ровно: запчасти на ходовку и двигатель есть и неоригинал, и контракт, цены не космические. Единственный нюанс — кузовщина и оптика только под заказ, потому что модель свежая и праворульная, но по механике это всё тот же конструктор, что и на европейских Ниссанах.