Land Rover Range Rover 2022

Смотри, это довольно редкий зверь — Range Rover с полноценной механикой, а не с автоматом. Приехал из Японии, а значит, скорее всего, без сильного износа подвески и с нормальным антикором, потому что японцы свои машины обрабатывают тщательно. По сути, это выбор для того, кто хочет ездить на рамном внедорожнике и полностью контролировать передачи сам, а не доверять это роботу или классическому автомату.

Под капотом здесь бензиновый V8 объемом 4.4 литра от BMW (мотор M62, который ставили на ранние L322). По факту это означает, что расход в городе будет в районе 20-25 литров, а по трассе, если держать 100-110 км/ч, можно уложиться в 13-14. Мотор надежный, но любит хорошее масло и не терпит перегрева — сразу ведет клапанные крышки. Цепь ГРМ ходит долго, но к 150-200 тысячам пробега лучше иметь в виду её замену вместе с успокоителями.

В обслуживании этот Range Rover проще многих современных машин именно из-за отсутствия пневмоподвески — здесь стоят обычные пружины, и это огромный плюс для наших дорог и морозов. Механика тоже реже ломается, чем автомат ZF, который ставили на более поздние версии. Из минусов — налог за 4.4 литра будет ощутимым, но зато ты получаешь честный полный привод с понижайкой и блокировками, который зимой и в грязи вывезет там, где новые кроссоверы просто сядут на пузо.