Genesis G90 2021

Genesis G90 2021 года из Кореи — это большой заднеприводный седан, который по факту ближе к представительскому классу, чем к обычному бизнесу. Покупать его имеет смысл тем, кто хочет получить уровень оснащения и плавность хода как у BMW 7-й серии или Lexus LS, но не готов переплачивать за бренд. По железу это корейский флагман, собранный для внутреннего рынка, поэтому состояние кузова и салона после корейских дорог обычно заметно лучше, чем у аналогов из Москвы или Питера.

Двигатель тут 3.8 V6 G6DJ — атмосферный, без турбин и прямого впрыска под высоким давлением, что для пробега за 110 тысяч км скорее плюс. По расходу рассчитывай на 13–15 литров в городе и 8–9 по трассе, если ехать спокойно. Коробка — классический восьмиступенчатый автомат A8LR1, ресурс у него при нормальной замене масла раз в 60 тысяч км обычно за 250–300 тысяч км, но на корейских аукционах часто встречаются машины с забитым радиатором и перегретым вариатором, поэтому после покупки сразу проверь теплообменник АКПП.

По обслуживанию в РФ всё не так страшно, как с немцами: расходники по подвеске и тормозам подходят от Kia Quoris/K900, оригинал можно заказывать из Кореи или Эмиратов без диких наценок. Слабые места — пневмоподвеска сзади (стойки могут начать потеть к 120–140 тысячам км) и передние рычаги, которые на наших ямах умирают быстрее, чем в Корее. Если брать машину с пробегом 112 тысяч км, сразу заложи в бюджет замену масла в моторе, АКПП и редукторе, а также диагностику пневмы — это сэкономит нервы зимой.