Genesis G70 2023

Смотри, это G70 с двухлитровым турбомотором Theta II — по сути, заднеприводный седан на общей платформе с Kia Stinger. Для того, кто хочет драйверскую машину, но не готов мириться с жесткостью BMW или ценником на трёхлетку немецкой тройки, вариант крайне интересный. В отличие от одноплатформенного Стингера, здесь короче база, поэтому в городе парковаться и маневрировать чуть проще, а салон собран аккуратнее и тише.

По мотору: 2.0 T-GDI (G4KL) на этом рестайле выдает 245 сил. Реальный расход по городу зимой с прогревами будет 12-14 литров, на трассе при 110 км/ч можно уложиться в 8-8.5. Масложор на этом моторе после 60 тысяч — лотерея, но если лили хорошее масло раз в 7-8 тысяч, а не раз в 15, как по регламенту, то проблем быть не должно. Коробка — классический восьмиступенчатый автомат A8LR1, ресурсный и ремонтопригодный, не вариатор и не робот с двумя сцеплениями, что для наших пробок уже плюс.

По обслуживанию в РФ: запчасти возят из Кореи и ОАЭ, проблем с наличием расходников нет, но оригинал недешев. По подвеске — стойки стаба и втулки живут тысяч 30-40 на наших дорогах, но стоят копейки и меняются легко. Из нюансов: на заднем приводе зимой нужна хорошая резина и осторожность, но полный привод на этой модели тоже встречается, и он реально выручает в снегопады.