Genesis G70 2022

Смотри, это G70 второго поколения, привезенный из Кореи. По сути, это заднеприводный (или полноприводный, если повезло с оснащением) седан на одной базе с Kia Stinger, но собран более аккуратно и с упором на драйверские ощущения. Для того, кто хочет получить честную альтернативу BMW 3-й серии, но не готов переплачивать за бренд и мириться с постоянными масложором новых немецких моторов.

Двигатель здесь 2.0 Theta III (G4KL) с турбиной — это 245–255 сил в зависимости от прошивки под наш бензин. Мотор уже не сырой, в отличие от первых версий, проблема с задирами на этом поколении решена за счет маслофорсунок. По трассе при 110 км/ч укладываешься в 7.5–8 литров, в городе зимой с прогревами будет 12–14. Цепь ГРМ ходит долго, но турбина любит качественное масло и замену раз в 7–8 тысяч, а не по регламенту.

По обслуживанию в РФ всё ровно: запчасти по кузову и оптике придется ждать из Кореи или Эмиратов, но по ходовой и двигателю почти всё взаимозаменяемо с Kia Stinger, а значит, есть в наличии у крупных поставщиков. Клиренс в 140 мм — не для грунтовок, но для города хватает. Зимой полный привод (если он тут есть) работает честно, а печка греет салон быстро, так как корейцы ставят мощные отопители.