Что изменилось с 1 декабря 2025 года

До декабря 2025 года утилизационный сбор рассчитывался преимущественно по объёму двигателя. С 1 декабря 2025 года ключевым критерием стала мощность двигателя в лошадиных силах. Это принципиальное изменение, которое перевернуло экономику ввоза автомобилей из-за рубежа.

Раньше автомобиль с турбированным мотором 1.5 литра и 200 л.с. и атмосферный 1.5 литра с 105 л.с. попадали в одну категорию. Теперь мощный турбомотор обходится при ввозе кратно дороже. Логика законодателя понятна — стимулировать ввоз экономичных автомобилей и увеличить фискальную нагрузку на мощные модели.

Базовая ставка утилизационного сбора осталась прежней — 20 000 руб. Изменились повышающие коэффициенты, которые теперь привязаны к мощности в лошадиных силах. При этом появилась чёткая граница, которая определяет, заплатите вы за утильсбор 3 400 рублей или более миллиона.

Порог 160 л.с. — ключевая граница

Самое важное, что нужно знать об утилизационном сборе в 2026 году, — это порог в 160 лошадиных сил. Он определяет, какая ставка будет применена: льготная или коммерческая.

Льготная ставка доступна физическим лицам при одновременном выполнении трёх условий:

Мощность двигателя — не более 160 л.с.
Объём двигателя — не более 3 000 куб. см
Автомобиль ввозится для личного пользования (не для перепродажи)

Если все три условия выполнены, утилизационный сбор составит 3 400 руб. для нового автомобиля. Если хотя бы одно условие нарушено — применяется коммерческая ставка, и сумма вырастает до сотен тысяч и даже миллионов рублей.

Разница колоссальная. Автомобиль с мощностью 150 л.с. при ввозе физлицом для личного пользования облагается утильсбором в 3 400 руб. Тот же автомобиль, но с мощностью 170 л.с., — уже 1 320 000 руб. (коэффициент 66 × 20 000). Одна строка в ПТС способна изменить бюджет покупки на миллион с лишним.

Льготные ставки для физических лиц

Если автомобиль соответствует всем трём критериям (≤160 л.с., ≤3 000 куб. см, личное пользование), применяется минимальный коэффициент:

| Возраст автомобиля | Коэффициент | Утильсбор | |---|---|---| | До 3 лет (новый) | 0,17 | 3 400 руб. | | Старше 3 лет | 0,26 | 5 200 руб. |

Эти ставки делают ввоз автомобилей до 160 л.с. максимально доступным. Утилизационный сбор в 3 400 рублей — это менее 0,2% от стоимости среднего автомобиля.

Коммерческие ставки: разбор на конкретных примерах

Когда льготная ставка недоступна, в дело вступают коммерческие коэффициенты. Разберём на пяти популярных моделях, как отличается утилизационный сбор в зависимости от мощности.

Kia K5 1.6T — 180 л.с., 1 591 куб. см

Мощность превышает 160 л.с. — льготная ставка недоступна.

Физлицо (коммерческая ставка, до 3 лет): коэффициент 66 → 20 000 × 66 = 1 320 000 руб.
Юрлицо (до 3 лет): коэффициент 79,2 → 20 000 × 79,2 = 1 584 000 руб.

Haval Jolion 1.5T — 150 л.с., 1 498 куб. см

Мощность ≤160 л.с., объём ≤3 000 куб. см — льготная ставка доступна.

Физлицо (льготная, до 3 лет): коэффициент 0,17 → 3 400 руб.
Юрлицо (до 3 лет): коэффициент 71,28 → 20 000 × 71,28 = 1 425 600 руб.

Разница для одного и того же автомобиля — 1 422 200 руб. — только за счёт статуса покупателя.

Toyota RAV4 2.0 — 150 л.с., 1 987 куб. см

Аналогичная ситуация: мощность укладывается в порог.

Физлицо (льготная, до 3 лет): 3 400 руб.
Юрлицо (до 3 лет): коэффициент 71,28 → 1 425 600 руб.

BMW X5 xDrive30d — 249 л.с., 2 993 куб. см

Мощность значительно превышает порог. Объём двигателя формально укладывается в 3 000, но это уже не имеет значения — критерий мощности нарушен.

Физлицо (коммерческая, до 3 лет): коэффициент 85,8 → 20 000 × 85,8 = 1 716 000 руб.
Юрлицо (до 3 лет): коэффициент 102,96 → 20 000 × 102,96 = 2 059 200 руб.

Toyota Land Cruiser 300 3.5T — 415 л.с., 3 444 куб. см

Максимальная категория: высокая мощность и объём двигателя свыше 3 000 куб. см.

Физлицо (коммерческая, до 3 лет): коэффициент 118,8 → 20 000 × 118,8 = 2 376 000 руб.
Юрлицо (до 3 лет): коэффициент 142,56 → 20 000 × 142,56 = 2 851 200 руб.

Сводная таблица

| Модель | Мощность | Физлицо (льготный) | Физлицо (коммерч.) | Юрлицо | |---|---|---|---|---| | Haval Jolion 1.5T | 150 л.с. | 3 400 ₽ | — | 1 425 600 ₽ | | Toyota RAV4 2.0 | 150 л.с. | 3 400 ₽ | — | 1 425 600 ₽ | | Kia K5 1.6T | 180 л.с. | — | 1 320 000 ₽ | 1 584 000 ₽ | | BMW X5 3.0 | 249 л.с. | — | 1 716 000 ₽ | 2 059 200 ₽ | | Land Cruiser 300 | 415 л.с. | — | 2 376 000 ₽ | 2 851 200 ₽ |

Таблица наглядно демонстрирует: разница между автомобилем 150 л.с. и 180 л.с. для физического лица — 1 316 600 руб. Тридцать лошадиных сил стоят дороже, чем многие автомобили целиком.

Как сэкономить на утилизационном сборе

1. Выбирайте автомобили до 160 л.с.

Это главное правило. При выборе модели из-за рубежа проверяйте мощность в документах — именно в лошадиных силах, а не в киловаттах. Многие производители предлагают версии одной модели с разной мощностью. Например, Chery Tiggo 7 Pro доступен в версии 147 л.с. — это попадает под льготу. Версия 197 л.с. — уже нет.

2. Оформляйте на физическое лицо

Юридические лица и ИП всегда платят коммерческую ставку, независимо от мощности. Для физического лица при личном использовании ставка в сотни раз ниже. Если вы покупаете автомобиль для себя — оформляйте на себя как физлицо.

3. Объём двигателя до 3 000 куб. см

Третье условие льготы — объём двигателя не более 3 литров. Большинство популярных моделей в сегменте до 160 л.с. и так имеют моторы 1.5–2.0 литра, но стоит проверить, особенно для дизельных версий.

4. Новые автомобили выгоднее подержанных

Для автомобилей старше 3 лет даже льготный коэффициент выше: 0,26 вместо 0,17 (5 200 руб. вместо 3 400 руб.). Коммерческие ставки для подержанных автомобилей также значительно выше. Например, для физлица при мощности 91–150 л.с. коэффициент вырастает с 59,4 (до 3 лет) до 85,28 (старше 3 лет) — разница более 500 000 руб.

Индексация ставок: что ждать в будущем

С 1 января 2026 года коэффициенты утилизационного сбора выросли на 10–25% по сравнению с предыдущим периодом. Правительство открыто заявляет о планах поэтапного увеличения ставок для защиты внутреннего рынка и стимулирования локальной сборки.

По текущим прогнозам:

2027 год — ожидается рост коэффициентов ещё на 15–20%
2028–2029 годы — возможно введение дополнительных коэффициентов для электромобилей
К 2030 году — прогнозируется удвоение коммерческих ставок относительно уровня 2025 года

Это означает, что окно возможностей для выгодного ввоза автомобилей сужается. Каждый следующий год утильсбор будет расти, а вместе с ним — итоговая стоимость импортного автомобиля.

Как это влияет на стратегию выбора автомобиля

Новые правила утилизационного сбора фактически делят рынок импортных автомобилей на два сегмента: доступный (до 160 л.с.) и премиальный (свыше 160 л.с.). В компании JCK AUTO основной фокус — на автомобили, попадающие под льготную ставку утильсбора. Это позволяет предлагать клиентам максимально выгодные условия без переплаты за утилизационный сбор.

На практике сегмент до 160 л.с. охватывает огромный выбор: городские седаны, кроссоверы, семейные SUV. Большинство популярных моделей из Китая и Кореи — Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray, Kia Seltos, Hyundai Tucson (базовые версии) — укладываются в этот порог. Мощности 140–150 л.с. достаточно для комфортной городской и загородной езды, а экономия на утильсборе составляет более миллиона рублей.

При этом автомобили свыше 160 л.с. тоже ввозятся — просто бюджет нужно планировать с учётом коммерческого утильсбора. Для некоторых моделей премиального сегмента даже с утильсбором в 1,5–2 млн руб. ввоз из-за рубежа остаётся выгоднее покупки в России.

Хотите привезти автомобиль из Азии? Рассчитайте стоимость на нашем калькуляторе или напишите в Telegram @jck_auto_manager.