Tank 300 и Tank 500: для леса или для дальних поездок

Рамные внедорожники от Great Wall Motor под брендом Tank — один из самых частых запросов у тех, кто присматривается к привозу машины из Китая. Tank 300 берут как альтернативу подержанному Land Cruiser Prado или Wrangler, Tank 500 — как замену Toyota Land Cruiser 300, который в России стоит уже совсем других денег. Но это две очень разные машины, и выбор между ними не сводится к размеру кошелька.

Мы изучили свежие отзывы китайских владельцев Tank 500, сравнили характеристики обеих моделей на австралийском рынке, где они продаются официально, и посчитали реальную стоимость привоза Tank 300 под ключ. Разбираемся, что из этого стоит везти.

Tank 300 и Tank 500: в чём разница по существу

Обе машины построены на рамной платформе и имеют полный привод с понижающей передачей и блокировками дифференциалов. На этом сходство заканчивается. Tank 300 — это компактный пятиместный внедорожник с бензиновым турбомотором 2.0 (227 л.с. в китайской спецификации) или дизелем 2.4 (186 л.с.). Tank 500 — полноразмерный семиместный SUV с 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом. Мощность в китайской спецификации — около 350 л.с., точное значение зависит от года выпуска и прошивки.

Геометрическая проходимость лучше у Tank 300: он короче, уже и легче, углы въезда и съезда у него выгоднее. Tank 500 компенсирует это большей глубиной преодолеваемого брода — по данным производителя, около 800 мм против примерно 700 мм у младшей модели. На практике это означает, что Tank 300 увереннее чувствует себя в узких лесных просеках и на каменистых подъёмах, а Tank 500 — на разбитых грунтовках, в песке и на трассе.

По комфорту разница ещё заметнее. Австралийские тест-драйверы CarExpert отдельно отметили, что у Tank 500 плавность хода «просто превосходна» — подвеска отрабатывает неровности на уровне автомобилей вдвое дороже. Tank 300 настроен жёстче, что логично для машины, ориентированной на бездорожье.

Что говорят владельцы Tank 500 в Китае

На платформе Autohome собрано 241 отзывов владельцев Tank 500 со средней оценкой 4,57 из 5. Это высокий показатель для китайского рынка, где конкуренция в сегменте больших SUV особенно жёсткая. Разбираем, что хвалят и что ругают.

Что хвалят чаще всего:

• Шумоизоляция — 28 упоминаний. Владельцы в разных провинциях пишут одно и то же: «закрываешь дверь — и внешний мир исчезает». Для семейной машины это один из ключевых аргументов.
• Плавность хода — 32 упоминания «стабильности на ходу». Несмотря на рамную конструкцию, подвеска отрабатывает неровности мягко, на трассе машина стоит уверенно.
• Качество материалов — 26 упоминаний. Кожаная отделка, мягкий пластик, аккуратная сборка. Владелец из Пекина с пробегом 3980 км отдельно отметил, что в новом автомобиле почти нет запаха — редкость для китайских машин.
• Простор — оценка 4,94 из 5 за пространство. Задние пассажиры сидят с большим запасом по ногам и над головой.

Что ругают:

• Расход в городе — 7 упоминаний. Это главная претензия. В пробках 3,0-литровый V6 потребляет 13–15 литров на 100 км. На трассе владельцы фиксируют 8,5–10,5 литра, что для такого мотора и массы нормально, но городской цикл действительно прожорлив.
• Габариты — парковка в старых дворах и подземных паркингах требует привычки. Несколько владельцев отметили, что в механизированные парковочные места машина просто не влезает по ширине.
• Логика меню — 2 упоминания. Некоторые функции спрятаны глубоко в настройках, к этому нужно привыкнуть.

Отдельно стоит отметить отзыв владельца из Ханчжоу с пробегом 2400 км: он пишет, что машина «делает длительные поездки по-настоящему комфортными», но предупреждает, что в старых торговых центрах нужно следить за ограничением по высоте. Это ровно тот опыт, который ждёт и российского покупателя.

Какой Tank везти в Россию

Для семейного покупателя, который выбирает между этими двумя моделями, ответ зависит от сценария использования.

Tank 300 подойдёт, если:

• машина нужна как универсальный автомобиль на каждый день с выездами на природу;
• важна управляемость в городе и на узких дорогах;
• бюджет ограничен — Tank 300 заметно дешевле и в покупке, и в обслуживании;
• нужен именно бензиновый турбомотор 2.0, который в России уже хорошо изучен по модели Haval H9.

Tank 500 подойдёт, если:

• нужен полноценный семиместный автомобиль для дальних поездок;
• приоритет — комфорт на трассе и статус, а не проходимость в узких местах;
• вы готовы мириться с расходом 13–15 литров в городе ради V6 и плавности хода;
• бюджет позволяет — Tank 500 в Китае стоит от 35,5 до 36,3 тыс. юаней — это примерно 4,2–4,3 млн рублей по текущему курсу, и это без учёта доставки и пошлин.

Важный нюанс для импорта: с 1 декабря 2025 года в России изменились правила утилизационного сбора. Для легковых автомобилей мощнее 160 л.с. применяется коммерческий сбор, а не льготный. Обе модели Tank попадают под это правило: у Tank 300 бензиновый мотор развивает 227 л.с., у Tank 500 — 354 л.с. Это существенно влияет на итоговую стоимость привоза.

Что проверить на экземпляре с пробегом

Tank 300 продаётся в Китае с 2021 года, Tank 500 — с 2022-го. На вторичном рынке уже достаточно машин с пробегом 30–60 тысяч километров. Вот на что обратить внимание при выборе:

• Состояние рамы и днища. Обе машины часто используют по прямому назначению — на бездорожье. Следы серьёзных ударов, деформации лонжеронов, сварные швы на раме — повод отказаться от экземпляра.
• Работа блокировок. Проверить включение передней и задней блокировки, понижающей передачи. На подъёмнике это делается за несколько минут.
• Электроника. У Tank 500 владельцы жалуются на задержки в работе мультимедиа. Проверьте отклик экрана, навигацию, камеры кругового обзора.
• Турбины на V6. У Tank 500 два турбокомпрессора. Посторонние звуки при разгоне, сизый дым из выхлопа — признаки проблем.
• История обслуживания. Китайские владельцы обычно обслуживают машины у дилеров, записи сохраняются в электронной базе. Запросите историю до покупки.

Адаптация к России

Обе модели официально не поставляются в Россию, поэтому весь импорт — параллельный. Русификация выполняется на месте: прошивка мультимедиа, перевод меню, установка русских карт. Для Tank 300 и Tank 500 уже есть готовые решения, стоимость зависит от комплекса работ и конкретного исполнителя.

С запчастями ситуация терпимая: моторы и агрегаты унифицированы с моделями Haval, которые официально продаются в России. Расходники — фильтры, колодки, жидкости — есть в наличии у крупных поставщиков. Кузовные детали и оптика — под заказ из Китая, срок 2–4 недели.

Зимняя эксплуатация вопросов не вызывает: у обеих моделей есть подогревы сидений, руля, зеркал, форсунок омывателя. Дизельный Tank 300 оснащается предпусковым подогревателем.

Сколько стоит привезти Tank 300

Мы взяли реальный Tank 300 2023 года с бензиновым мотором из нашего каталога и посчитали полную стоимость привоза под ключ. Итоговая сумма — 4 621 153 ₽, включая доставку во Владивосток, таможенное оформление и утилизационный сбор. Полная разбивка по статьям расходов — в расчёте ниже.

Tank TANK 300, 2023, бензин — расчёт под ключ

История

Бренд Tank появился в 2021 году как суббренд Great Wall Motor, выделенный специально под рамные внедорожники. Первой моделью стал Tank 300, который изначально должен был выйти под маркой WEY — премиальным подразделением GWM. Но руководство компании решило, что внедорожная линейка заслуживает отдельного имени.

Название Tank — не случайность. В Китае бренд позиционируется как «танк» в мире кроссоверов: рамная конструкция, честный полный привод, понижающая передача. Это прямой ответ на запрос рынка, где после ухода Land Cruiser и Pajero образовалась пустота в сегменте настоящих внедорожников.

Tank 300 дебютировал в 2021 году и быстро стал хитом: по оценкам отраслевых изданий, за первый год продаж в Китае было реализовано несколько десятков тысяч экземпляров. Успех модели подтолкнул GWM к расширению линейки. В 2022 году появился Tank 500 — полноразмерный семиместный SUV с V6, который должен был конкурировать с Toyota Land Cruiser 300 на внутреннем рынке.

В 2023 году Tank 300 вышел на экспортные рынки — Австралию, Ближний Восток, Южную Африку. В Австралии модель проходила краш-тесты ANCAP, что для китайского бренда стало важной вехой в экспансии на развитые рынки. Tank 500 последовал за ним в 2024 году.

Сегодня Tank — один из самых быстрорастущих брендов GWM. В 2025 году компания представила гибридные версии обеих моделей, а также Tank 400 и Tank 700, расширяя линейку в обе стороны от исходных двух моделей. Для российского покупателя Tank 300 и Tank 500 остаются наиболее интересными: они проверены временем, имеют понятную конструкцию и адекватную стоимость на вторичном рынке Китая.