Xpeng: роботакси Yoyo совершили 2 200 поездок с…

Xpeng открыла для пользователей в Китае доступ по приглашениям к сервису роботакси Yoyo, созданному на базе флагманского SUV GX. До начала внешних тестов автомобили сервиса выполнили более 2 200 пробных поездок с сотрудниками компании.

Как пользоваться роботакси Yoyo

Записаться на пилотную поездку можно через отдельную мини-программу Xpeng по пригласительному коду. Мини-программы в Китае работают как приложения внутри основного приложения, которым для многих пользователей служит WeChat. В Yoyo пассажир выбирает слот для тестовой поездки. До прибытия автомобиля он может настроить температуру в салоне и включить систему ароматизации. В машине также предусмотрены кресла в режиме «нулевой гравитации», массаж и экран для пассажиров заднего ряда.

На какой технике построено роботакси

Роботакси построено на базе флагманского SUV Xpeng GX. Компания характеризует систему как рассчитанную на автономное вождение уровня 4. В заданных условиях эксплуатации такая система должна самостоятельно выполнять задачу вождения без вмешательства человека. Основные технические компоненты Xpeng раскрыла вместе с запуском Yoyo:

четыре собственных чипа Turing AI;
3 000 TOPS заявленной эффективной вычислительной мощности;
модель Vision-Language-Action второго поколения, VLA 2.0;
система, работающая на основе визуальных данных без лидара и высокоточных карт.

От дорожных испытаний к пилотной эксплуатации

О планах по роботакси Xpeng объявила в ноябре 2025 года, а регулярные дорожные испытания начала в январе 2026 года. В мае серийный автомобиль сошёл с конвейера в Гуанчжоу. В июле начались поездки сотрудников, в которых проверялись онлайн-бронирование, автономная подача машины и завершение поездки. В августе компания получила в Гуанчжоу разрешение на удалённые испытания без оператора безопасности на водительском месте. Оно распространяется на выделенные тестовые дороги I, II и III классов. Тогда же председатель и генеральный директор Хэ Сяопэн сообщил о завершении разработки облачной платформы для удалённого перехвата управления.

В 2026 году Xpeng планирует начать пилотную эксплуатацию и демонстрационные сервисы малого и среднего масштаба. Гуанчжоу должен стать площадкой для накопления операционного опыта перед расширением в другие места. Ранее компания ставила цель запустить в 2027 году пассажирские перевозки без водителей безопасности. Хэ Сяопэн также допускал достижение безубыточности на уровне отдельного автомобиля во второй половине 2027 года. Речь идёт не о прибыльности всего бизнеса роботакси: ключевым фактором он назвал плотность машин в зоне работы сервиса.

Xpeng рассчитывает зарабатывать на продаже автомобилей, технологических услугах и доле операционной выручки. Локальным партнёрам при этом предполагается передать управление автопарками. Компания обсуждает партнёрства для Yoyo в Европе, на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии. В 2027 году она также намерена представить модель, разработанную специально для роботакси. По оценке Хэ Сяопэна, со временем зарубежные рынки должны сформировать большую часть этого бизнеса.

Что меняет переход к внешним поездкам по приглашениям

Открытие доступа приглашённым пользователям переводит Yoyo из внутренней программы испытаний с сотрудниками в следующий этап тестирования сервиса. К этому моменту Xpeng уже проверила базовую цепочку поездки: бронирование, автономную подачу и её завершение. Теперь тот же процесс используется для внешних пассажиров через отдельную мини-программу. Пригласительный формат позволяет запускать поездки в рамках пилотной программы, а не как обычный сервис вызова автомобиля. Для Xpeng это важный шаг именно в развитии собственной операционной модели роботакси.

Новость также показывает, что компания строит роботакси не только как технологическую демонстрацию автономного вождения. Xpeng заранее разделяет роли в будущей модели: она планирует продавать машины и технологии, получать долю операционной выручки, а местное управление парками передавать партнёрам. Безубыточность отдельной машины компания напрямую связывает с плотностью автомобилей в зоне работы, то есть с организацией сервиса на конкретной территории. Гуанчжоу в этой схеме становится первой площадкой для практического опыта. Одновременно обсуждения партнёрств за рубежом и разработка специальной модели на 2027 год указывают, что Yoyo рассматривается как отдельное направление бизнеса наряду с продажами автомобилей.

Источник: CarNewsChina