Volkswagen Mission Efficiency проедет почти 500…

Volkswagen готовит к дебюту электрический концепт Mission Efficiency, который компания называет идейным преемником XL1. После премьеры автомобиль отправится из Вольфсбурга в Вену в рамках почти 500-мильного путешествия, которое Volkswagen называет рекордным.

Чем Mission Efficiency похож на Volkswagen XL1

Mission Efficiency продолжает идею сверхэкономичного XL1, выпускавшегося с 2013 по 2016 год. За это время Volkswagen построил 250 дизельных подключаемых гибридов XL1. Эта модель могла проехать 62 мили, или 100 километров, на одном литре дизельного топлива. Новый концепт создан уже как батарейный электромобиль, однако его задача осталась прежней: преодолеть как можно большее расстояние с минимальным расходом энергии.

Связь между двумя автомобилями заметна прежде всего в пропорциях кузова. Mission Efficiency получил вытянутую каплевидную форму, которая должна позволить автомобилю рассекать воздух с минимальными возмущениями. Задняя часть концепта выглядит заметно уже передней, как у XL1. Такой силуэт подчинён не декоративной стилистике, а стремлению снизить сопротивление воздуха.

Что известно о дизайне нового концепта

Volkswagen показал тизеры Mission Efficiency перед премьерой на этой неделе. Спереди у автомобиля установлен светодиодный элемент во всю ширину кузова, дополненный сдержанными дневными ходовыми огнями и подсвечиваемой эмблемой марки. По эскизам боковин видны плавные панели кузова и обтекатели колёс в задней части. Сзади концепт получил единую световую полосу и светящийся логотип.

Ключевые элементы внешности Mission Efficiency:

каплевидный кузов с сужающейся задней частью;
передняя LED-полоса во всю ширину;
подсвечиваемая эмблема Volkswagen спереди и сзади;
задняя световая полоса;
обтекатели колёс в задней части.

Эффективность вместо демонстрации мощности

Поездка из Вольфсбурга в Вену станет практической частью задачи, поставленной перед Mission Efficiency. Volkswagen не раскрыл, каким именно образом будет установлен рекорд на почти 500-мильном маршруте, но сам концепт ориентирован на максимально дальний пробег при минимальном потреблении энергии. Компания прямо формулирует его миссию как изучение границ возможного для «полностью функционального повседневного автомобиля, который в значительной степени основан на серийных технологиях». В этом Mission Efficiency отличается от обычного дизайнерского прототипа: его эффективность связана не только с формой кузова, но и с заявленной близостью к производственным решениям.

Сравнение с XL1 показывает, что Volkswagen сохраняет сам принцип проекта, но меняет силовую установку. Прежний автомобиль был дизельным подключаемым гибридом и демонстрировал расход топлива, а Mission Efficiency переносит поиск предельной экономичности в электрический формат. Поэтому главным результатом концепта должна стать не мощность или динамика, а способность совместить пригодность для повседневного использования, серийную технологическую основу и минимальное энергопотребление. Маршрут между Вольфсбургом и Веной должен стать демонстрацией именно этой идеи.

Источник: Carscoops