Li Auto Mega второго поколения получит активную подвеску
Li Auto начнёт продажи электрического минивэна Mega второго поколения 2 сентября. Модель сохранила прежний общий дизайн, но получила активную подвеску, управление по проводам, подруливание задних колёс и четыре лидара.
Какими технологиями отличается новый Mega
Основатель и генеральный директор Li Auto Ли Сян заявил, что сегмент MPV достиг переломного момента. По его словам, бензиновые минивэны использовали худшие системы подвески, что ухудшало комфорт водителя и пассажиров. Новое поколение Mega построено на архитектуре BEV и должно использовать новые технологические решения. Ли Сян сравнил новую модель с первым iPhone и ожидает, что она изменит сегмент минивэнов так же, как iPhone изменил рынок телефонов.
В автомобиле применена активная подвеска с 800-вольтовой системой, технология steer-by-wire и подруливание задних колёс. Производитель также говорит о 800-вольтовой технологии стабилизатора поперечной устойчивости, которая должна сделать управление более приятным. Благодаря рулевому управлению по проводам и задним управляемым колёсам Mega, как утверждается, будет столь же манёвренным, как кроссоверы Li Auto L6 и i6. В исходном сообщении отмечается, что это может означать радиус разворота около 5,8 метра.
Основные заявленные характеристики нового минивэна:
- длина — 5355 мм, ширина — 1965 мм, высота — 1850 мм;
- колёсная база — 3300 мм;
- семь мест по схеме 2+2+3;
- два электромотора и полный привод общей мощностью 413 кВт, или 553 л. с.;
- тяговая батарея CATL ёмкостью 108 кВт·ч с тройной NMC-химией;
- запас хода — 710 км по циклу CLTC;
- четыре лидара и два собственных чипа Mach M100 с вычислительной мощностью 2560 TOPS.
Внешность Mega изменилась незначительно. Среди упомянутых доработок — полускрытые дверные ручки. Таким образом, основной акцент во втором поколении сделан не на новом кузове, а на шасси, рулевом управлении, электронных системах и оборудовании для функций помощи водителю.
Что известно о первом поколении модели
Амбициозное сравнение с iPhone прозвучало на фоне результатов первого Li Mega. После запуска в марте 2024 года совокупные поставки минивэна достигли 32 508 автомобилей. Первая версия также попала под отзывную кампанию, которая затронула 11 000 минивэнов по всему Китаю. Доступный сейчас Li Mega первого поколения стоит от 529 800 до 559 800 юаней.
В сообщении не названы цена второго поколения, число комплектаций и условия его поставок за пределы Китая. Поэтому стоимость первой версии нельзя считать объявленной ценой нового Mega. Также из опубликованных данных нельзя сделать вывод о том, какие именно системы будут доступны в каждом исполнении минивэна.
Что это значит для импортёра автомобилей из Китая, Кореи и Японии
Для покупателя или импортёра из России новость подтверждает скорое начало продаж новой версии Li Auto Mega на китайском рынке, но не подтверждает её доступность для заказа и ввоза в Россию. В источнике нет информации об экспорте модели, сроках отгрузки за рубеж, логистике, таможенном оформлении или документах для российского рынка. Не названа и цена второго поколения, поэтому заранее рассчитать итоговую стоимость сделки по этой новости нельзя. Указанный диапазон 529 800–559 800 юаней относится к доступному первому поколению Mega.
При выборе между уже продающимся Mega и новой версией важно учитывать, что второе поколение заявлено как технически более оснащённый автомобиль. Оно получит активную подвеску, задние управляемые колёса, steer-by-wire и четыре лидара, тогда как конкретные условия покупки и поставки пока не раскрыты. Для тех, кому нужна машина без ожидания, источник даёт данные только о текущем первом Mega и его цене в Китае. Для тех, кто ориентируется именно на новую версию, ключевыми остаются будущие сведения о цене, комплектациях и возможности заказа.
Источник: CarNewsChina
Подготовлено с использованием ИИ. Редакция JCK AUTO.
