Lexus NX450h+ для Японии: более 140 км на…

Lexus 1 сентября впервые в мире представил прототип обновлённого NX. Начало продаж в разных регионах запланировано поэтапно с конца 2026 года.

Какие версии NX заявлены для новой модели?

В гамме нового NX предусмотрены три гибридные версии с рядными четырёхцилиндровыми двигателями. PHEV NX450h+ оснащается мотором объёмом 2,5 литра, гибридный NX350h — также 2,5-литровым двигателем, а NX300h — двигателем объёмом 2,0 литра. Все приведённые параметры относятся к прототипу. Длина автомобиля составляет 4690 мм, что на 30 мм больше прежней модели, ширина — 1865 мм, высота — 1660 мм, колёсная база — 2690 мм.

NX450h+ — подключаемый гибрид с двигателем 2,5 л;
NX350h — гибрид с двигателем 2,5 л;
NX300h — гибрид с двигателем 2,0 л.

Главным техническим обновлением стала новая гибридная система с компактным, лёгким и низко расположенным e-Axle. В этом модуле объединены трансаксель, мотор и блок управления питанием PCU. В силовых элементах инвертора применён карбид кремния SiC, для которого указаны меньшие электрические потери. Для PHEV NX450h+ разработана новая литий-ионная батарея: её отдача увеличена на 8%, а ёмкость — на 30%.

У NX450h+ появилась поддержка быстрой зарядки постоянным током. Для японской версии по циклу WLTC заявлен запас хода на электротяге более 140 км. Это предварительное значение, поскольку разработка модели продолжается. Для покупателя именно PHEV-версии этот показатель относится к японской спецификации, а не ко всем рынкам будущих продаж.

Ходовая часть, дизайн и оснащение

Конструкцию кузова доработали для повышения жёсткости. За счёт добавления поперечного элемента пола и усиления тоннеля жёсткость пола выросла примерно на 25%. Интеграция элементов стоек подвески позволила увеличить жёсткость примерно на 30%. На версиях без AVS появились амортизаторы с клапаном для сверхмалых скоростей. Руль стал меньше на 10 мм и имеет диаметр 360 мм, также применён механизм Variable Rack Gear.

Электрическая система полного привода E-Four получила изменённое управление задним электромотором. Благодаря этому заявлена возможность постоянного движения с полным приводом. Во внешности появился сетчатый гриль, объединяющий решётку с фарами и угловыми огнями. Корпуса наружных зеркал и молдинги выполнены в чёрной гамме, а задние фонари впервые для марки получили двойную L-образную световую подпись. Палитра кузова включает девять цветов, в том числе новые SONIC TELLUS и TITANIUM CARBIDE GRAY.

В салоне горизонтально размещены 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 14-дюймовый экран навигации и мультимедиа. Для интерьера предусмотрено пять цветов, включая новые ABALOS и PROMINENCE для F SPORT. Также впервые используется система Sensory Concierge, которая синхронизирует подсветку, музыку, климат-контроль, температуру сидений и ароматизацию. Она работает в режимах INSPIRE, RADIANCE и REVITALIZE, а в генераторе в бардачке можно одновременно установить до трёх специальных картриджей ароматов.

Что это значит для импортёра из Китая, Кореи и Японии

Пока речь идёт о прототипе, а региональные продажи начнутся не ранее конца 2026 года. Новость не называет рынки, на которых автомобиль появится первым, поэтому она не подтверждает доступность обновлённого NX для покупки в Китае, Корее или Японии. Цены, комплектации для конкретных стран, документы для поставки и маршруты логистики также не раскрыты. Поэтому сейчас нельзя рассчитать стоимость сделки или срок доставки обновлённого NX в Россию по этим данным. Практически значимая характеристика для будущего выбора — более 140 км электрического хода у японского NX450h+ по WLTC и поддержка зарядки постоянным током, но этот показатель предварительный и относится именно к японской версии.

Источник: Car Watch