Hyundai назвала рамный среднеразмерный пикап…

Hyundai включила рамные автомобили, в том числе среднеразмерный пикап, в стратегию выхода в новые высокодоходные сегменты. Конкретные название модели, дата запуска, силовые установки и место производства пока не раскрыты.

Hyundai расширяет линейку за пределы кроссоверов

Компания представила среднесрочную продуктовую стратегию до 2030 года, предусматривающую более 100 новых, обновлённых и производных моделей на мировом рынке. Не менее 18 из них должны стать новыми моделями или выйти в новые для марки сегменты. Среди таких направлений Hyundai отдельно назвала рамные автомобили, среднеразмерные пикапы, лёгкий коммерческий транспорт, средне- и крупноразмерные SUV. Это означает расширение линейки за пределы привычных легковых автомобилей и кроссоверов на несущей платформе. Рамный пикап должен отличаться по конструкции и позиционированию от продающегося в Северной Америке Santa Cruz, который построен на платформе Tucson и относится к кроссоверным пикапам.

Ключевые параметры стратегии выглядят так:

более 100 новых, обновлённых и производных моделей — до 2030 года;
не менее 18 моделей — для новых моделей и сегментов;
около 29% мировых продаж, или примерно 26 млн автомобилей в год, приходится на сегменты, где позиции Hyundai пока сравнительно невысоки;
глобальные продажи планируется увеличить с 4,1 млн автомобилей в 2025 году до 5,55 млн в 2030 году.

Hyundai рассчитывает, что более половины общего прироста продаж в этот период обеспечит новая модельная линейка. Рамные автомобили названы одним из элементов этой стратегии наряду с SUV, MPV и крупными фургонами. При этом в материалах не уточняется, будет ли новый пикап единственной рамной моделью или часть этой программы составят другие автомобили с отдельной рамой.

Основной фокус — Северная Америка

Судя по плану запусков, основным направлением для новых рамных моделей должна стать Северная Америка. Hyundai включила Body-on-Frame в перечень ключевых новинок, которые будут выводиться в регионе до 2030 года. Всего для Северной Америки заявлены 58 новых, обновлённых и производных моделей. Одновременно компания намерена увеличить производственные мощности в регионе на 500 тыс. автомобилей — это крупнейший прирост среди обозначенных регионов. В целом глобальные мощности Hyundai планируется нарастить на 1,27 млн автомобилей.

Для поддержки локального выпуска компания также собирается увеличить долю местных закупок компонентов в Северной Америке с нынешних примерно 60% до 80% к 2030 году. В презентации отмечено, что с 2024 года число местных партнёров было расширено более чем на 275. Эти меры относятся к североамериканской стратегии и не содержат сведений о поставках рамной модели на другие рынки. Отдельных планов по продажам или производству нового пикапа в Корее, Китае, Японии либо России не представлено.

Что по новому пикапу пока не объявлено

Hyundai не раскрыла платформу, размеры кузова, завод производства и технические характеристики будущего рамного автомобиля. Нет информации о двигателях, наличии гибридной версии или иных вариантах силовой установки. Также не названы сроки начала производства и продаж, цена и комплектации. В презентации показаны концепты Boulder, IONIQ Earth и Crater, но их связь с будущей рамной моделью не уточняется.

Отсутствие этих данных не позволяет сопоставить будущий пикап с конкретными предложениями на рынке или заранее оценить его стоимость. Пока нельзя определить, будет ли модель ориентирована только на Северную Америку либо получит версии для иных стран. Неизвестны и возможные экспортные спецификации, от которых зависят комплектация и документы для дальнейшего ввоза.

Что это значит для импортёра автомобилей из Китая, Кореи и Японии

Для текущей покупки или заказа автомобиля эта новость не меняет доступность моделей Hyundai: нового рамного пикапа в объявленной спецификации пока нет, а его характеристики и сроки не опубликованы. Покупателю из Кореи пока не на что ориентироваться при выборе такой машины, поскольку не названы ни местный рынок продаж, ни производство, ни комплектации. Для поставок из Китая и Японии также нет оснований рассчитывать на появление модели: эти рынки в стратегии нового рамного автомобиля не обозначены. Цена автомобиля, логистика и перечень документов не могут быть рассчитаны до публикации технических данных и рынка, на который будет выведена модель.

Практический вывод — не закладывать этот пикап в ближайшую сделку и не сравнивать его по стоимости с уже доступными автомобилями. В материалах Hyundai рамная модель показана как часть программы развития до 2030 года, а не как автомобиль с объявленным стартом заказов. Следить имеет смысл за последующими сообщениями о названии, силовых агрегатах, месте производства и странах продаж. Именно эти сведения определят, появится ли у импортёра реальный канал покупки, понятные сроки доставки и документы для оформления автомобиля.

Источник: AutoHerald