Китайский автопром столкнулся с кризисом «большого объема, малой прибыли»

Минтранс РФ совместно с Минпромторгом, МВД и институтом НАМИ до 2028 года проведут масштабное исследование, направленное на оценку опасности автомобилей с правым рулем для российских дорог. Об этом сообщает «Газета.ру Авто» со ссылкой на документ правительства. Исследование может привести к ужесточению законодательства в отношении импорта таких автомобилей, что напрямую затронет поставки из Японии. Для аудитории JCK AUTO, занимающейся импортом авто из Японии, это сигнал о возможных ограничениях и необходимости мониторинга ситуации.

По данным «Авто Юга.ру», впервые за два года российские автомобили обошли китайские по продажам. Это значимое событие для рынка РФ, которое может свидетельствовать о восстановлении отечественного автопрома и изменении потребительских предпочтений. Для импортеров китайских авто это означает усиление конкуренции и возможное снижение спроса на китайские модели. Эксперты отмечают, что тенденция может повлиять на стратегии поставок и ценообразование. Аудитории JCK AUTO стоит учитывать этот тренд при планировании импорта из Китая.

Вторая модель китайского суббренда Deepal, принадлежащего Changan, прошла сертификацию в России. Об этом сообщает «Вечерний Санкт-Петербург». Ранее на российском рынке была представлена первая модель бренда — Deepal S07. Сертификация второй модели открывает путь к началу продаж в РФ. Deepal специализируется на электромобилях и гибридах, что соответствует растущему спросу на такие автомобили в России. Эксперты отмечают, что расширение модельного ряда Deepal усилит конкуренцию в сегменте доступных электромобилей и гибридов, который активно развивается благодаря параллельному импорту и официальным поставкам. Для покупателей это означает расширение выбора и возможное снижение цен.

Крупнейший китайский экспортер автомобилей Chery заявил о намерении выйти на рынок США. Об этом сообщает Carscoops. Однако американский конгресс и лоббисты Детройта выступают против, призывая администрацию Трампа закрыть доступ китайским брендам. Ситуация отражает общую тенденцию ужесточения торговых барьеров для китайских автопроизводителей на Западе. Для российского рынка это означает, что Chery и другие китайские бренды могут усилить экспансию в РФ и другие дружественные страны, чтобы компенсировать потерю потенциального американского рынка. Эксперты полагают, что это может привести к увеличению поставок и расширению модельного ряда китайских авто в России, а также к снижению цен за счет эффекта масштаба.

По данным The Driven, глобальный парк электромобилей превысил отметку в 20 млн единиц. Рост продолжается, несмотря на замедление в крупнейших рынках, таких как Китай и Европа. Аналитики связывают увеличение с расширением модельного ряда и снижением стоимости владения. Для российского рынка, где импорт электромобилей из Китая и Кореи растет, это сигнал о сохранении глобального тренда. Эксперты отмечают, что снижение цен на электрокары делает их более доступными для покупателей, включая тех, кто рассматривает параллельный импорт.

Штат Северная Каролина подал иск против вьетнамского автопроизводителя VinFast в связи с задержкой строительства завода по выпуску электромобилей, сообщает Reuters. Проект, анонсированный в 2022 году, предполагал инвестиции в $4 млрд и создание тысяч рабочих мест. Задержка вызывает вопросы о финансовой устойчивости компании. Для российского рынка, где VinFast представлен ограниченно, новость важна как индикатор рисков при работе с новыми китайскими и вьетнамскими брендами. Эксперты предупреждают: задержки в производстве могут повлиять на поставки и сервисное обслуживание в РФ.

Международное энергетическое агентство (IEA) сообщило, что в 2025 году в мире было установлено 1,8 млн общественных зарядных станций для электромобилей. Об этом пишет EV Infrastructure News. Китай остается лидером по развитию зарядной инфраструктуры, на его долю пришлось 65% всех новых станций. Это подчеркивает доминирование КНР в глобальной электрификации транспорта. Для российского рынка, где активно растет импорт китайских электромобилей, данные IEA важны: они указывают на зрелость экосистемы в Китае, что может упростить адаптацию технологий и стандартов зарядки в РФ. Эксперты отмечают, что развитие инфраструктуры — ключевой фактор для роста продаж электромобилей, и китайский опыт может быть использован в России.