Tesla подтвердила запуск FSD в Китае, но детали rollout остаются неясными

По данным портала 110km.ru, за первые три месяца 2026 года Россия заняла первое место в мире по объему закупок китайских автомобилей. Рекордный показатель связан с активным импортом на фоне ухода западных брендов и адаптации рынка к новым логистическим цепочкам. Эксперты отмечают, что рост спроса подстегнуло расширение модельного ряда китайских производителей, включая электромобили и гибриды, а также конкурентные цены. Доля китайских машин в структуре российского авторынка продолжает увеличиваться, что делает КНР ключевым поставщиком для РФ. Для аудитории JCK AUTO эта новость сигнализирует о сохранении тренда на доминирование китайских брендов и возможностях для импорта.

Аналитическое агентство «Автостат» сообщило, что в апреле 2026 года россияне приобрели 542,2 тыс. автомобилей с пробегом, что на 14,1% больше, чем в марте. Лидеры вторичного рынка традиционно включают модели Lada, Toyota и Hyundai, однако растет доля китайских брендов. Рост продаж объясняется сезонным фактором и увеличением предложения после ослабления дефицита. Для импортеров JCK AUTO эта статистика важна: она показывает, какие марки и модели пользуются спросом, что помогает корректировать закупки. В частности, популярность корейских и японских авто сохраняется, но китайские бренды постепенно наращивают присутствие.

Росстандарт разрешил марке Shacman возобновить продажи 25-тонных самосвалов Shacman SX3258 в России. Об этом сообщает Авто Mail.ru. Разрешение выдано после того, как компания провела отзывную программу и устранила недостатки грузовиков. Для импортеров китайской техники это сигнал о возможности восстановления доверия регулятора при условии выполнения предписаний. Решение Росстандарта может повлиять на планы других китайских производителей коммерческой техники, столкнувшихся с аналогичными требованиями.

По данным Motor1, Mercedes-Benz под давлением американских дилеров отказался от планов сделать «маленький G-класс» полностью электрическим. Модель, известная как «Little G», изначально разрабатывалась как электромобиль, но теперь получит и бензиновые версии. Решение отражает осторожность автопроизводителя в переходе на электротягу, что подтверждает и публикация The Detroit News о двойственной стратегии Mercedes. Для российского рынка это означает, что премиальные внедорожники с ДВС останутся в линейке, что важно для покупателей, не готовых к электромобилям. Импортёрам стоит учитывать сохранение спроса на традиционные модели.

Китайский стартап Xpeng объявил о 24 863 твердых заказах на новый флагманский электрический внедорожник GX за первые 12 часов после запуска, сообщает CarNewsChina. Более 80% заказов пришлось на топ-версии Ultra Flagship. Успех модели демонстрирует высокий спрос на премиальные электромобили в Китае и усиливает конкуренцию в сегменте. Для российского рынка это индикатор возможного расширения ассортимента доступных для параллельного импорта электромобилей.

Tesla начала развертывание системы полного автономного вождения (FSD) в Китае, что усиливает конкуренцию с местными производителями электромобилей, пишет South China Morning Post. Запуск FSD может изменить расстановку сил на крупнейшем рынке электромобилей, где доминируют BYD, Nio и Xpeng. Для российских импортеров это означает возможное появление на вторичном рынке китайских авто с передовыми технологиями автопилота, что повышает их привлекательность для покупателей.

Stellantis, как сообщает Claims Journal, намерен выпустить компактный электромобиль стоимостью $17 500 для стимулирования продаж в Европе. Проект направлен на привлечение массового покупателя на фоне падения спроса на электромобили в регионе. Эксперты отмечают, что появление доступной модели может изменить расстановку сил на рынке, где доминируют более дорогие электрокары. Для российских импортёров JCK AUTO это сигнал: если Stellantis реализует план, в перспективе возможен рост предложения бюджетных электромобилей, в том числе через параллельный импорт. Однако сроки выхода и доступность для РФ пока неясны.