Xiaomi SU7 2025

Xiaomi SU7 2025 — это первый электромобиль от китайского гиганта электроники, который реально удивил. Под капотом пусто, но под полом батарея на 101 кВт·ч, которая дает около 650 км по циклу CLTC. На деле, по трассе зимой, готовьтесь к 400-450 км, если не греть салон на полную. Привод — задний или полный, тут скорее всего полный, раз пробег 31 тыс. км уже набегали. Автомат — это просто одноступенчатый редуктор, никаких проблем с переключениями, но торможение рекуперацией надо привыкать: можно настроить под себя, от почти свободного выбега до агрессивного замедления.

Для Дальнего Востока этот авто интересен тем, что Xiaomi вложилась в холодоустойчивость: батарея с предпусковым подогревом, зарядка на морозе не встает колом, как у некоторых ранних Тесл. Подвеска — пневма с адаптивными амортизаторами, клиренс регулируется от 12 до 16 см, что спасает на наших разбитых дорогах. Но главное — это цена: новый SU7 в Китае стоит от 30 тыс. долларов, а тут уже с пробегом, так что за 25-27 тыс. можно взять почти новый электромобиль с запасом хода, как у Model 3 Long Range, но с более свежим софтом и китайской сборкой.

Из минусов — сервисная сеть только начинает появляться, запчасти придется заказывать из Китая, но через JCK AUTO это решаемо. Моторы и батарея от BYD и CATL, так что ресурс заявлен на 1 млн км, но реально первые проблемы с электроникой могут вылезти после 50-60 тыс. км — типично для китайских новинок. Зато динамика: разгон до 100 км/ч за 2.8 секунды у топ-версии, у этой, скорее всего, около 5 секунд, что для семейного седана более чем бодро.