Volkswagen Passat 2021

Смотри, это B8 рестайлинг, пригнанный из Кореи — там обычно богатая комплектация и климат помягче, чем в Европе, поэтому кузов и салон часто в лучшем состоянии. Машина для тех, кто много ездит по трассе и хочет за адекватные деньги получить современный дизель с нормальным ресурсом, а не «убитый» вариант из такси по РФ.

Двигатель здесь 2.0 TDI серии EA288 evo (DTRA или похожий на корейском рынке), это уже с двумя впрысками AdBlue, но без лишней сложности. Реальный расход по трассе при 110 км/ч укладывается в 4.8–5.2 литра, в городе зимой — до 7.5. Масло меняй каждые 7–8 тысяч, и до 200 тысяч км он не попросит серьёзных вложений, если не лить откровенную грязь в бак.

По обслуживанию в РФ всё ровно: запчасти от B8 идут и под рестайл, оригинал и аналоги на разборках найти не проблема. Подвеска сзади многорычажка, но если не убивать на ямах, сайлентблоки ходят долго. Из нюансов — корейские версии могут идти без Вебасто, но с быстрым прогревом салона за счёт электрического догревателя, что зимой тоже плюс.