Volkswagen Magotan 2021

Magotan 2021 года — это по сути Passat B8 для китайского рынка, только с удлинённой базой и чаще всего в богатых комплектациях. Для наших дорог и семьи сзади это плюс: места для ног больше, чем в европейском Пассате, а по железу и подвеске всё то же самое, что мы знаем по B8.

Двигатель 1.4 TSI (EA211) на этом кузове идёт с роботом DSG-7 сухого типа. По трассе при 110–120 км/ч реально укладывается в 6.2–6.8 литра, в городе зимой с прогревами будет 8.5–9.5. Цепь тут не проблема — стоит ремень ГРМ, но его надо менять раз в 90–100 тысяч, и на этом пробеге это уже актуально. Турбина и форсунки при нормальном масле ходят 200+ тысяч.

По обслуживанию в РФ всё просто: расходники и запчасти совпадают с Passat B8 и Skoda Superb, поэтому на разборках и в магазинах выбор огромный. Из типичных моментов — DSG-7 сухого типа не любит долгих пробуксовок и езды внатяг, а ещё на пробеге за 90 тысяч стоит проверить подвеску: стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов обычно уже просятся под замену.