Toyota Camry 2021

Toyota Camry 2021 года из Китая — это гибрид с 2.5-литровым атмосферником и вариатором. Машина для тех, кто хочет спокойную, экономичную езду без лишнего геморроя. В отличие от американских версий, китайская сборка часто имеет чуть более мягкую подвеску и другой набор опций, но по железу — тот же проверенный гибридный агрегат, который ставили на Camry для всего мира.

Двигатель 2.5 л в паре с электромотором выдает около 218 л.с. суммарно, но главное — расход: по городу реально 4.5-5.5 л на сотню, если не гонять. Вариатор e-CVT (планетарный редуктор) — это фактически бесступенчатая трансмиссия без ремней, ресурс у нее за 200-250 тыс. км при нормальном обслуживании. На трассе гибрид тоже неплох — около 5.5-6 л, но на зимнем запуске батарея теряет эффективность, расход подскакивает до 7-8 л, пока не прогреется.

В РФ с этим авто проблем нет: масло 0W-20, свечи раз в 60 тыс., антифриз раз в 4 года. Гибридная батарея (никель-металлгидридная) ходит 8-10 лет без потери емкости, замена у официалов — около 200-250 тыс. руб., но можно найти б/у за 80-100 тыс. Зимой на переднем приводе ведет себя предсказуемо, только резину ставьте хорошую — штатная китайская шипованная не фонтан. По кузову: оцинковка средняя, но сколы на капоте лучше сразу подкрашивать, чтобы не зацвело.

Главный плюс — это ресурс. Двигатель 2.5 A25A-FXS с цепью ГРМ ходит 300-400 тыс. км без капиталки, если лить нормальное масло и не перегревать. Вариатор e-CVT вообще не требует замены масла по регламенту, но я бы менял каждые 60-80 тыс. — дешевле, чем потом ремонтировать. Единственный нюанс: на китайских Camry бывают проблемы с климат-контролем (заслонки трещат) и шумоизоляцией арок — это лечится шумкой за 15-20 тыс. руб.