Mercedes-Benz GLC 2022

GLC 2022 года из Китая — это по сути тот же X254, что продавался в Европе, но собранный под местный рынок. Для повседневной езды в РФ вариант интересен тем, что кузов ещё свежий, пробег 68 тысяч для трёхлетки — нормальный рабочий показатель, а не такси. Полный привод тут постоянный, с межосевым дифференциалом, поэтому зимой машина едет предсказуемо, без сюрпризов на скользкой дороге.

Двигатель здесь M264, двухлитровый бензиновый турбо, 258 сил. По трассе при 110–120 км/ч реальный расход — 8.5–9.5 литра, в городе зимой с прогревами будет 12–14, это норма для такого веса и полного привода. Цепь ГРМ ходит 200+ тысяч, но масло лучше менять раз в 7–8 тысяч, а не по регламенту 15, чтобы не убить фазовращатели. Коробка 9G-Tronic — надёжная, если не гонять в спорт-режиме с холодного масла.

По обслуживанию в РФ проблем нет: расходники и запчасти возят под заказ, по кузову многое совпадает с европейскими GLC. Подвеска умеренно жёсткая, пневмы здесь нет, поэтому ремонт ходовой не разорит. Из типичных моментов — датчики ABS и проводка заднего бампера после реагентов, но это лечится профилактикой. Для города и трассы машина практичная: багажник 550 литров, задний ряд просторный, клиренс 180 мм позволяет не бояться бордюров и лёгкого бездорожья.