Mazda CX-5 2023

Это Mazda CX-5 2023 года с японской сборки — не путать с российскими версиями. Двигатель 2.5 литра (190 л.с.) на атмосфернике, без турбины, что для наших условий плюс: масло не коксуется, ресурс мотора спокойно переваливает за 300-400 тысяч км при своевременной замене масла каждые 7-8 тысяч. Коробка — классический автомат (6-ступенчатый), не вариатор и не робот, так что дёрганий нет, и масло в ней можно менять раз в 60 тысяч — никаких сюрпризов.

Расход по трассе у этого мотора — около 7.5-8 литров на 100 км, если ехать 110-120 км/ч, в городе — 10-11 литров, зимой на прогревах добавляет ещё литр. Привод передний — для города и лёгкого бездорожья хватает, но если живёте в регионе с частыми снегопадами, лучше сразу ставить хорошую зимнюю резину. Подвеска энергоёмкая, клиренс 200 мм — бордюры и грунтовки не страшны, но на ямах не разбивает зубы.

С обслуживанием в РФ проблем нет: запчасти есть в наличии у официальных дилеров и в интернет-магазинах (масляные фильтры, тормозные колодки, ремни — всё от Mazda или аналоги). Каталожные номера совпадают с европейскими версиями, так что кузовщина и электрика не уникальны. Единственный нюанс — аккумулятор на 70 Ач, при сильных морозах (-30) может подсаживаться, но это решается предпусковым подогревателем или заменой на более ёмкий.