Kia K5 2022

Kia K5 2022 года из Китая — это седан, который по габаритам и ощущениям близок к бизнес-классу, но без переплаты за значок. Двигатель 1.5 литра с турбиной (1500 кубов) — это не атмосферник, а современный мотор с непосредственным впрыском, который на деле тянет бодрее, чем старые 2-литровые атмосферники. Коробка — 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением (DCT), работает быстро, но требует привыкания в пробках: рывки на малых скоростях бывают, особенно зимой, пока не прогреется.

Реальный расход по городу — 8.5-9.5 литров, по трассе — около 6. Если не гонять, то бак в 60 литров хватает на 700-800 км. Двигатель Smartstream G4FP — цепной привод ГРМ, заявленный ресурс цепи — 200-250 тысяч км, но масло надо менять строго каждые 7-8 тысяч, иначе форсунки забиваются. Зимой заводится уверенно до -30, если аккумулятор свежий, но печка греет средне — китайцы экономили на отопителе, лучше сразу поставить предпусковой подогреватель.

Обслуживание в РФ: кузов оцинкован частично, но пороги и арки лучше обработать антикором — соль на дорогах делает своё. Запчасти есть: многие детали подходят от Hyundai Sonata и Tucson, но кузовщина и оптика — только под заказ из Китая, ждать 2-4 недели. Официальные дилеры Kia в РФ эту версию не продавали, поэтому гарантии нет, но сервисы с диагностикой DCT и турбин справляются. Для тех, кто ищет свежий седан с нормальной динамикой и не хочет переплачивать за европейцев — вариант рабочий.