Hyundai Sonata 2023

Соната восьмого поколения, но с китайской сборки — это крепкий середняк для тех, кому нужен большой семейный седан, а не кроссовер. По сути, это тот же корейский DN8, только адаптированный под местный рынок: мягче подвеска, чуть беднее шумка арок, но геометрия кузова и агрегаты те же. Для города и трассы РФ — вариант рабочий, если не ждать от неё повадок бизнес-класса.

Двухлитровый атмосферник G4NL серии Nu — старый знакомый по КИА/Хёндэ. Ресурс при нормальном масле (0W-20 или 5W-30) легко уходит за 250–300 тысяч до первой серьёзной ревизии. Реальный расход по городу зимой с прогревами — 10–11 литров, на трассе при 110 км/ч укладывается в 6,5–7. Масло не ест, цепь ГРМ ходит долго, форсунки нормально переваривают наш 92-й, хотя по паспорту льют 95-й.

По обслуживанию в РФ проблем нет: фильтры, колодки, жидкости — всё есть в наличии и недорого. Слабых мест два: задние сайлентблоки передних рычагов (ходят 60–80 тыс. по нашим дорогам) и стойки стабилизатора. Кузов оцинкован, но первые сколы на капоте лучше закрашивать сразу — китайский металл тонковат. Из плюсов — просторный задний ряд и багажник на 480 литров, реально удобно для семьи.