Honda Vezel 2025

Хонда Везел 2025 года — это по сути тот же HR-V, только для японского рынка. Машина компактная, но внутри просторнее, чем кажется снаружи: задним пассажирам места хватает, багажник 370 литров — для города и поездок на дачу нормально. Гибридная установка на 1.5 литра (131 л.с.) работает по схеме, похожей на ту, что ставили на Honda Fit и Insight — электромотор крутит колёса на низких скоростях, бензиновый двигатель подключается на трассе. Реальный расход по отзывам владельцев в Японии — около 4.5-5 литров на сотню, зимой в РФ будет 5.5-6, если не греть подолгу.

Главная особенность этого года — обновлённая система i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive). Она уже обкатана на других моделях Хонды, поэтому ресурс вариатора (а он тут фактически заменён электромотором и простой планетарной передачей) — 200-250 тысяч км без проблем, если не забывать менять масло в ДВС каждые 7-8 тысяч. Двигатель LEB-H1 — атмосферник, цепь ГРМ, гидрокомпенсаторы, никаких турбин и прямого впрыска с нагаром. Зимой заводится уверенно до -30, но печка греет чуть медленнее, чем на чистом бензине — гибридная система экономит тепло.

С обслуживанием в РФ ситуация средняя: кузовные детали и стёкла можно заказать через Владивосток (оригинал или неоригинал типа DEPO), подвеска унифицирована с HR-V 2023+, поэтому амортизаторы и рычаги есть в наличии у дилеров и в магазинах. Сложности только с высоковольтной батареей (1.3 кВт·ч) — если накроется, новый блок стоит около 200-250 тысяч, но на пробеге 40 тысяч это редкий случай. Масло для гибридной трансмиссии (Honda ATF DW-1) найти легко, свечи иридиевые — стандартные. В целом, машина для тех, кто хочет экономить топливо и не лезть в ремонт каждые 20 тысяч.